今日（10月11日），乘联会公布了9月乘用车市场分析报告。根据报告数据显示，9月份中国乘用车市场零售达到了.2万辆，同比增长21.5%，各个细分市场同比均有较大幅度增长。《CAR路里》分析认为，9月份中国乘用车市场的大幅同比增长，得益于同比以及环比的多重市场环境趋好，如环比的疫情缓解，同比的芯片荒影响趋弱以及所谓金九银十传统旺季的影响，除了这些外因，从车企本身而言，新能源车销量以及渗透率的快速增长，以及出口市场的大幅增长，也是9月份中国乘用车市场各项数据飘红的关键因素。
从具体的细分市场看，9月份轿车市场零售量为98.1万台，同比增长28.1%，MPV市场零售量为8.9万台，同比增长6.4%，SUV市场零售量为85.2万台，同比增长16.2%。9月新能源车的零售销量为61.1万台，同比增长82.9%。9月乘联会统计口径下中国乘用车出口量为25万台，同比增长为85%。
从以上数据可以看出，9月份整体市场的向好，主要的贡献来自于轿车市场、新能源车市场和出口市场的大幅增长。其中贡献最大的当属比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等自主品牌，尤其是比亚迪新能源车的销量连续高涨，带动了自主品牌新能源车销量的大幅增长。据乘联会数据显示，9月份中国新能源车的零售渗透率为31.8%，其中自主品牌新能源车渗透率为55.2%，豪华品牌新能源车渗透率为29.7%，主流合资品牌新能源车渗透率为4.2%。由此可见，以比亚迪为首的自主品牌、以蔚小理为代表的造车新势力已经成为了中国新能源汽车的绝对主力，而主流合资品牌的表现明显需要抓紧补课。
从9月份厂商排名来看，由于比亚迪和奇瑞的优秀表现，自主品牌的表现比合资品牌更为抢眼。无论是批发还是零售，比亚迪都以较大优势夺得了冠军，其中9月份批发数量20.1万台，同比增长%。零售数量为19.1万台，同比增长为.3%，比亚迪王朝系列的爆红，是其夺冠的重要基础，而随着海洋网的顺势发力，比亚迪的销量很可能还会维持高增长。
一汽大众仍然保持着合资品牌领先的地位，在批发榜和零售榜上都夺得了亚军的位置，其中9月批发量为18.9万台，同比增长79.9%，零售量为16.5万台，同比增长53.1%。一汽大众的优秀表现，一方面是新车效应，产品力提升的新速腾和新宝来在最重要的中级车市场表现越来越好，为一汽大众提供了稳定的基盘。
奇瑞汽车在批发榜上排名第三，延续了8月份的势头，批发量为13.8万台，同比增长.3%，不过，在零售榜上，奇瑞虽然也有上榜，但排名却在第10名，零售量为7.2万台，同比增长为43%。批发和零售数据的出入比较大，《CAR路里》推测，5万多台的差距，小部分可能是库存，更大的可能是出口。
在9月份的厂商排名中，其他上榜的基本上算是表现平稳的常客，比如自主阵营的吉利汽车、长安汽车、合资阵营的上汽大众、上汽通用、广汽丰田、一汽丰田以及东风日产。其中广汽丰田在合资品牌中的表现也算突出，零售量同比增长68.4%，批发量同比增长98.8%。上汽大众和东风日产则出现了小幅负增长，说明近期产品缺乏热度。同时，特斯拉中国也登上了批发量的榜单，不过排名第9名比较靠后，已经彻底被比亚迪的光芒掩盖了。
写在最后
从9月份的乘联会数据来看，中国乘用车市场表现出了较强势的回暖趋势，那么在接下来的第四季度，这种走势还会延续吗？《CAR路里》分析认为，虽然疫情反复可能会在一定程度上造成一定的消极影响，但以比亚迪、一汽大众、奇瑞等品牌稳定而强劲的增长势头看，新能源市场、轿车市场、出口市场仍然会带动中国车市稳定增长，再加上第四季度的新车效应以及各车企为冲击年度目标而出台的促销政策，接下来的10月份甚至第四季度，中国车市应该可以期待整体的良好表现。