众所周知，磷酸铁锂电池和三元锂电池是目前全球电动车行业的两大主流电池技术路线。两者可谓各具优势，其中三元锂电池的综合性能更强，但磷酸铁锂电池的热稳定性更好、有更佳之安全表现。
那么，我们就必须在安全性和长续航/高性能之间进行取舍吗？……广汽埃安表示：小孩子才作选择，而我——全都要。
攻克安全难题，打造“不起火”的电池系统安全技术今年3月，广汽埃安重磅发布了全球首创之弹匣电池系统安全技术（以下简称为：弹匣电池），在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，一举攻克了公认的行业难题，也由此重新定义了三元锂电池之安全标准，并获得行业内外的高度评价，详情见：（“刀片”？“弹匣”都有！
广汽埃安弹匣电池业内首次通过针刺试验）
5月20日，广汽埃安又发布了其磷酸铁锂弹匣电池的针刺试验过程和结果，而这也刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
至此，弹匣电池的出现，让不同化学体系的电池都实现了安全不起火，不仅为行业提出了一种全新的解决电池安全问题之思路，也让“选三元锂电池还是磷酸铁锂电池？”的难题迎刃而解。
本次试验采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试，并同样选择了国标最严苛的试验条件——即在8mm最粗钢针直径和%SOC电量之条件下，进行针刺试验。
试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升的情况，其最高温度达.4℃、且出现冒烟现象，持续16分钟。
反观磷酸铁锂（弹匣电池），其整包被刺后最高温度仅为51.1℃；静置48小时后，单体电压降至0V、温度降为室温，且无冒烟、起火和爆炸现象，电池包状态稳定；打开电池系统外壳可见，其内部结构保持完好。
从试验结果来看，搭载弹匣电池的磷酸铁锂整包相对普通整包，不冒烟、且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控试验中表现最优的动力电池，也由此刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
何为“弹匣电池”？
眼下，电动车行业对于“整车安全”的共识已由单体安全转向系统安全——提升电池整包的安全性能，已成为行业的主流趋势。
目前的电池自燃事故，多由于电芯出现内短路，导致温度升高、电芯内部反应产热，最终出现热失控、随后蔓延到整个电池包所致。电芯安全，解决的是电池本质安全；而整包安全则是以系统思维，解决从电芯、模组到系统的全方位安全——相比电芯安全，无疑更为重要、也更难实现。
而广汽埃安的“弹匣电池”，就是一种专门提升动力电池安全性能的系统性技术。它并非纯粹的结构优化、也不是简单地增加隔热，而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术；同时，也是一种软硬件一体化、具备超高防御能力的智能安全技术。
据介绍，它拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统这四大核心技术，可从前述之多方面提升电池的系统安全性能。
简而言之，弹匣电池是目前行业内唯一能够同时提升三元锂电池和磷酸铁锂电池安全的技术——在这一全新技术之加持下，无论三元锂、还是磷酸铁锂，其安全性能都得到了保障。
而在同样足够安全的前提下，三元锂（弹匣电池）因其能量密度更高，可带来更加优异的操控、加速性能；同时，其在低温环境下的续航和性能表现也比磷酸铁锂电池更为友好。至于磷酸铁锂（弹匣电池），则具有更长的电池寿命、以及高温环境下更高的安全系数，因而更适合有超长行驶里程需求之用户。
此前，广汽埃安旗下的AIONY已率先搭载弹匣电池上市。而它的热销，也从另一角度证明——在选购新能源汽车时，“电池安全”始终是消费者最重要的考虑因素之一。
据厂方透露，弹匣电池未来还将会在AION家族的其它车型上陆续搭载，借此将安全普及到每一位埃安用户，以践行打造“有AI相伴的移动出行”之品牌初心。