六大国有车企中，广汽在新能源领域最为风光，旗下的埃安简直成了国有车企的遮羞布。然而，埃安热销难掩广汽整体利润暴跌的事实。广汽遭遇当头一棒，难道真是赔本赚吆喝吗？
1.埃安成国有车企遮羞布？燃油车时代，国有车企凭借着国家“市场换技术”的政策支持，得以抱上跨国车企的大腿，成立诸多合资品牌，在车市赚得盆满钵满。然而也正是如此，很多国有车企就沉浸在合资“利润奶牛”中醉生梦死、不思进取，自主品牌基本上都发展得一塌糊涂。反而是吉利、长城等民营车企在绝境中杀出一条血路，撑起了民族汽车的脊梁。而到了新能源汽车时代，国有车企基本还是如此。
一汽红旗和东风岚图，在新能源方面乏善可陈；北汽新能源没落，旗下极狐非常边缘化；上汽智己和非凡存在感也不强，长安深蓝、阿维塔与比亚迪、“蔚小理”存在巨大差距。六大国有车企中，唯有广汽集团旗下的埃安表现抢眼，销量上可以碾压“蔚小理”，在新能源市场有着较大声量和影响力。喜出望外的广汽，在官方销量海报上自我“封神”。虽然这有点夸张，但是独苗埃安确实成了国有车企新能源汽车方面的遮羞布。
2.广汽集团遭遇当头一棒？然而，埃安热销的背后，增收不增利成了环绕在广汽头顶上挥之不去的阴霾。三季度业绩报告显示，广汽集团今年第三季度营业收入为.69亿元，同比增长14.40%，表现确实不错。然而，同期归属于上市公司股东的净利润却只有15.45亿元，同比大跌33.18%。显而易见，广汽陷入增收不增利的“焦虑”之中。如果我们将视线拉长，就会发现广汽这样的焦虑其实已经持续很久了。
今年前三季度，广汽集团营业收入高达.56亿元，同比劲增22.11%；净利润却只有45.11亿元，同比下降幅度高达44.05%，都快要腰斩了。作为对比，上汽集团今年前三季度营业收入.7亿元，同比下降0.44%；净利润.07亿元，同比下降9.82%。同样增收不增利，但是上汽比广汽要好一些，至少净利润下滑没有那么恐怖。不得不说，广汽集团遭遇了当头一棒。
3.合资崩盘自主难扛大旗？在财报中，广汽直言是合资板块销量下滑、盈利下降，导致了集团净利润的减少。广汽说的确实是事实。新能源转型浪潮席卷下，合资车逐渐成了明日黄花。合资品牌集体崩盘，让过去非常依赖合资的广汽遭遇持续重创。五大合资车企，广汽菲克、广汽讴歌、广汽三菱相继宣告退市，剩下的广汽本田和广汽丰田同样下行。今年前三季度，广汽本田、广汽丰田累计销量分别为43.58万辆、68.58万辆，同比分别下滑了23.93%、10.33%。
合资不给力之时，广汽旗下两大自主品牌及时顶了上来。今年前三季度，传祺累计售出近30万辆，同比增长10.69%；广汽埃安累计售出35.10万辆，同比暴涨92.51%。这里面，埃安成了广汽最靓的那个崽。当然，无论从销量占比还是盈利方面来看，自主品牌短期还难以扛起广汽的大旗。埃安加上传祺的销量，都还比不上广汽丰田。更何况，传祺相比巅峰时期已经孱弱很多，埃安10月只售出4.1万辆，环比大跌19.6%，销量似乎遇到了瓶颈。
数据显示，今年前三季度广汽集团净利润为45.11亿元，其中对联营合营企业的投资收益为70.72亿元。以此推算，广汽自主板块今年前三季度的亏损额大约为25.61亿元。换而言之，销量持续下滑的合资板块，仍然在养着广汽集团；销量持续上升的自主板块，依旧处于亏损的状况。在自主品牌真正能够赚钱养家之前，广汽集团依旧离不开合资品牌。我们期望广汽等国有车企，能够早日摆脱严重依赖合资养活的困境，早日让旗下的自主品牌支棱起来。