在MPV市场当中，传祺M8可以说是非常热门的一款国产MPV，它无论是从价格、还是空间、动力等方面，都能够给驾驶者带来不错的用车体验，因此也收获了不少消费者的买单。与此同时，随着时间的推移，传祺M8拥有更高段位的版本，那就是宗师版，相比之下宗师版的外观内饰模样大变，更豪华更高端成为它新的代名词。
不过，在新能源发展迅速的当下，插电式混合动力系统无疑是成为了当前用车环境最受欢迎的一种能源能力。所以广汽传祺顺势推出了采用插电式混动系统的传祺M8，而它就是传祺E9。因为整体设计与传祺M8宗师版高度相似，所以也被人们称之为可以上绿牌的传祺M8。而在经过一段时间体验之后，我们发现传祺E9这款车的整体表现还算不错，当然也有一些地方给我们留下了遗憾。所以，接下来我们就进一步的对这台传祺E9展开分析，看看它到底有着怎样的产品表现。
从外观上看，传祺E9的标准版采用横幅式的镀铬饰条作为中网格栅，相比之下整个前脸的进气口相对更少，可以说能够凸显出更强的新能源特征。此外，两侧尺寸不小的日行灯组，也同样进行了重塑，灯腔内部的灯带布局汇聚成羽翼般的图形，点亮后视觉效果极佳。并且值得一提的是，传祺E9同样提供宗师版前脸，那么对于宗师版传祺E9，它除了品牌Logo内嵌蓝色光圈之外，基本上与传祺M8宗师版大差不差。
不过这里要吐槽的是，传祺E9全系标配的18英寸轮毂，放在这么大的一台车上确实显得很小气，而且轮毂的造型设计也很掉价，有点配不上它旗舰MPV的定位。当然，我也不否认MPV车型采用18英寸轮圈，但是mm的胎宽是不是有点太窄了？
进入车内之后，传祺E9的中控布局与传祺M8宗师版如出一辙，不过对于这台高配版的传祺E9，它是标配了副驾驶娱乐屏，从而进一步的凸显自己旗舰级身份，当然也会为副驾驶带来更有趣的乘坐体验。但是从用料上来看，虽然传祺E9的中控已经嵌入很多亮条装饰件，而且中央扶手大面积的钢琴烤漆面板，也提升了车内的高级感。可是位于中控屏正上方，却集成了尺寸不小的硬塑料材质，这个看上去会有些廉价感，而且集成在电子档杆中央的滚轮，整体的结构比较简单，同时也不会带来彰显高级的阻尼感，这个也算是细节上的小遗憾。
最后直接来看它的动态表现，因为传祺E9这台车的空间表现是OK的，而且它还采用°安全气囊矩阵，后挡风玻璃处同样集成了面积不小的安全气囊。那么动力方面的话，传祺E9这台车是集成了2.0T混动专用发动机，以及2挡DHT变速器、kW电机，从而让这台车具备kW的系统综合功率，在0-km/h的加速测试中，仅需8.8秒即可完成。
不仅如此，25.57kWh容量的弹匣电池，还能够为其提供公里的纯电续航，如果车辆处于满油满电状态，最远还可以行驶公里。另外针对传祺E9的底盘悬架而言，得益于高配车型标配了电磁悬挂，所以使得整台车的底盘质感可软可硬，在通过一些起伏较大的路段时，能够减少车身多余的晃动，同时在紧急变道时，车身也不会有太过明显的晃动（当然这只针对带有电磁悬挂的传祺E9）。
编辑总结
综上所述，不难看出传祺E9是一台好车，从外到内都能够感受到旗舰级MPV该有的样子。但是，作为一台32.98万起售的高端MPV，传祺E9用料做工确实还有待提升，例如以上提到的中控材质、轮胎尺寸样式等等，个人认为都还有提升空间。此外，从整车的产品定价来看，面对同样同样处于35万级插混MPV的腾势D9DM-i来说，传祺E9的价格还是有些偏高。好了，那么以上就是关于我对这台传祺E9的感受和建议，看到最后大家认为这款车的表现到底如何，欢迎在评论区留言。