广汽集团新能源汽车子品牌广汽埃安(GACAion)已正式启动其动力电池项目，这是汽车制造商进入电池制造领域最引人注目的举措之一。
广汽埃安的项目位于总部所在地广州，于12月11日正式破土动工，计划总投资亿元人民币，该项目的目标是满足每年60万辆电动汽车的需求。
该项目由广汽埃安的子公司银派电池科技有限公司所有，占地约亩，是该地区最大的动力电池制造项目和储能项目。
广汽埃安表示，生产基地的车间预计将于年10月交付，第一条产能为6GWh的生产线将于年3月完成，所有36GWh的生产线将于年底完成。
该公司表示，整个生产线建成后，工厂可以满足60万辆汽车的电池需求。该生产基地的年产值将达到亿元人民币，将为该地区创造1.5万个就业岗位，新增产值超过亿元人民币。广汽埃安在一份新闻稿中称，除了电池开发和生产外，该基地还将具备销售和服务能力。
去年4月，广汽集团在其科技日上正式发布“中子星”战略，当时该公司表示将进行动力电池和电池的研发。年4月9日，广汽公布了其海绵硅负极片电池技术，该公司表示，这是一种更轻、更小的电池技术，将提高电池的能量密度、功率密度和低温电池特性。
广汽当时表示，其研究所经过10年的规划和5年的研究，建立了一支完整的动力电池专业团队，并开发了一项技术，使电池内部的硅阴极像海绵一样柔软。
年10月29日，广汽表示，集团同意广汽埃安投资3.36亿元人民币建设电池试产线的计划。公告称，此举的目的是加速内部开发的电池技术的应用，验证电池工艺成熟度、产品一致性和产品成本，并储备大规模生产工艺技术。
广汽埃安在周日的新闻发布会上表示，今年已启动电池研发试点线的建设，并已与上游原材料供应商，包括赣锋锂业和南京汉瑞钴业有限公司达成战略合作。广汽埃安预计，到年，将在中国个城市建立多达个具有充电和电池交换能力的充电站。
广汽埃安动力电池工厂建设启动的背后，是过去两年电池成本大幅上涨给车企带来的压力。7月21日，广汽集团董事长曾庆洪在年世界电动汽车和ES电池大会上发表演讲时表示，该公司的电池一半来自宁德时代（CATL），电池成本占新能源汽车的40%至60%。
曾庆洪当时抱怨电池的高成本时甚至表示：“我现在实际上是在给宁德时代打工。”
有趣的是，第二天，宁德时代的首席科学家吴凯在7月22日的活动上表示，该公司虽然亏损，但基本上在微利的边缘挣扎，那意思是也并不赚钱。他暗示称：“利润都去哪儿了？你可以想象。”他这话的意思指的是上游的原材料。
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