出品
探客出行
作者
魏帅
编辑
冯羽
美编
倩倩
审核
颂文
在中国新能源汽车市场的“疯狂”内卷中，广汽埃安的紧迫感更胜以往。
4月7日，广汽埃安宣布与滴滴自动驾驶成立合资公司安滴科技。据悉，双方联合打造的首款Robotaxi已完成产品定义，首批L4车型计划明年量产。
此举一出，便被业内人士视作广汽埃安“广撒网式”的自救。事实上，在新能源汽车市场的疯狂内卷之中，合纵连横、寻求合作已经成为大多数车企的应对之法。
今年以来，新能源汽车市场快速而猛烈的变化，显然让广汽埃安始料未及。从年初的华为问界，到小米SU7，科技公司加持下的汽车品牌，成为搅动整个汽车市场的“鲶鱼”，将一众传统品牌打得措手不及。
数据显示，今年前月，广汽埃安累计销量为辆，远不及其年销量70万辆、月销量近6万辆的预期。
在整体业务发展不及预期的情况下，广汽埃安却仍承担着盘活集团资产的重任。今年月，广汽埃安斥20亿收购同为广汽集团旗下广汽三菱的资产，计划将其工厂打造成为年产20万辆的生产基地。这已经是继广汽菲克之后，广汽埃安再度“收编”集团内的资产。
压力是显而易见的。如今的市场销量，远未达到广汽埃安所期望的高度，产能规划也变得尴尬起来。
过去几年，依靠低价车型，广汽埃安几乎占领了网约车市场的半边天，反观其最初主打品牌高端的埃安LX等车型月销量仅为百辆左右，独立后的高端品牌昊铂更是存在感颇低。
一位广汽埃安的车主对「探客出行」表示，买车两年多来，电池续航掉得相当厉害，已经完全没了最初的驾驶“安全感”。
而当广汽埃安销量平平、表现不佳的时刻，竞争对手们仍在市场上“猛攻”。
数据显示，比亚迪仅月销量就达到0.25万辆，在整个新能源汽车市场中一骑绝尘；与此同时，诸如蔚来、小鹏等新势力品牌的中低端产品线已经开始布局，蔚来旗下主攻15万-20万级的乐道品牌车型计划在今年年内上市。
去年，广汽埃安曾多次传出IPO计划。近日，广汽埃安总经理古惠南表示，当下不是上市最好的时机。如今，强敌环伺、销量不佳、资产“负重”、产品诟病等情况下，广汽埃安或许已经进入了更加艰难的时刻。
1、牵手滴滴，灵不灵？事实上，早在年5月，滴滴自动驾驶公司就宣布与广汽埃安的战略合作，双方的目的是一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型。但这一合作一度搁浅。
直到年，广汽埃安与滴滴就智能驾驶生态建设达成合作，双方共同发布自动驾驶新能源量产车项目“AIDI计划”，并成立合资公司。按照计划，量产车将于5年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。
（图/广汽埃安