作为广汽传祺曾经的新能源汽车项目之一，广汽埃安最终拥有独立的工厂和团队，或许只是广汽集团面对内部分歧的一次权宜之计。
新能源汽车的发展令人始料未及，广汽埃安已经建成了两座工厂、在建两座工厂，拥有埃安和昊铂双品牌，轿车和SUV双市场，80万辆年销量只是一个小目标。
新能源汽车市场在不断加速发展中两极分化，它是特斯拉和蔚小理的高端精致、智能座舱和自动驾驶，也是比亚迪的普惠亲民，恰到好处的价格和配置。
在左右两个极端中，广汽埃安坚持中庸之道，埃安定位中高端品牌，再推出高端豪华品牌昊铂。
从年首款车型发布开始，广汽埃安每年销量翻倍式增长，年达到48万辆，同比增长77%，累计销量超过万辆，是最快达成万新能源汽车销量的车企。
汽车市场年的内卷，让各大车企陷入一片混乱，却给用户带来更多希望，新车型不断涌现和升级，价格只有更低没有最低。
最终比亚迪祭出了大招，冠军版车型加速新能源汽车普及，年销量规模冲上万辆，再召开梦想科技日，计划推动智能技术在年普惠化。
就在比亚迪推出售价更低的荣耀版车型，智能技术还没有正式大规模商用的背景下，广汽埃安突然间加速普及智能汽车技术，颇有抢占先机的味道。
广汽埃安总经理古惠南在广东省高质量发展大会上扬言要做自动驾驶的引领者，年是广汽埃安L3级智能驾驶技术的爆发年。
在全民自动驾驶时代来临之际，广汽埃安计划从年4月开始推动全系车型搭载城市NDA（领航辅助驾驶）功能，进一步巩固在新能源汽车市场的领先地位。
不管是埃安V首发的NDA自动驾驶辅助技术，还是昊铂GT和昊铂HT的激光雷达高阶智驾技术，广汽埃安早就先于行业布局自动驾驶技术以及背后的整车电子电气架构。
早在年12月，昊铂成为第一批拿到L3级别自动驾驶技术测试牌照的厂家，目前正在上海和广州两地结合L3级智能驾驶技术进行城市NDA（领航辅助驾驶）测试，可脱手脱脚的自动驾驶技术已经成为现实。
被特斯拉和蔚小理等造车新势力奉若神明，也是其赢得用户和销量关键的城市导航辅助驾驶技术，有望从年开始成为行业标配。
当然，L3级智能驾驶技术的全面普及还需要整个行业、广大用户和监管政策的全面配合。
随着软硬件生态圈的成熟，智能汽车不再只是语音对话和旋转中控大屏，自动驾驶技术不再只是噱头和汽车顶级配置，而是一项触手可及的技术。
比亚迪所展现的梦想科技让人惊叹，但广汽埃安已经抢先出发，让高深莫测的技术走下神坛，成为更广大用户习以为常的的功能，这样的事情看来还得是广汽埃安。
一切就像新能源汽车的过去那样，当蔚小理只是高端玩具，新能源汽车只是“油改电”的骗补伎俩，广汽埃安一上场就是纯电专属平台和ADiGO智驾互联生态系统。
自研因湃电池和锐湃电机、零自燃弹匣电池3.0系统以及星灵电子电气架构，广汽埃安已经完成了智能汽车技术完整生态，这是比肩比亚迪的成就，只是它走得更快更远。
不管是特斯拉的自动驾驶技术和全球布局，还是比亚迪的超大规模体量，它们都拥有专属而无法被打败的优势，作为后来者的广汽埃安，它将两位先驱者的优势融合成为自己的优势。
特斯拉达到比亚迪的销量和车型规模，或者比亚迪拥有特斯拉的自动驾驶技术，我们或许很难想象这样场景，但率先展现这个场景的，或许就是年的广汽埃安。