年2月底，广汽三菱汽车有限公司正式工商变更，变成了湖南智享汽车有限公司。同时，三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社完全退出股东行列，这也表明从年诞生的广汽三菱正式在中国宣告结束。
很多消费者并不愿意相信三菱汽车完全走出中国的事实。其实年3月份三菱汽车正式停产，但并没有与中国汽车市场一刀两断，反而保留了广汽三菱，而且国内还有土地与厂房设备租赁给广汽，来维持一定的影响力。所以很多人认为这只是三菱的权宜之计，未来极有可能通过进口车保持着与中国市场千丝万缕的关系，等待时机成熟重新回到中国。
当初铃木汽车以及菲亚特汽车从中国离开时，完全甩卖了公司资产，并且直接工商变更，而三菱当初宣布撤出中国时与上述车企表现并不太一样，所以未来也留下了一丝伏笔，但是直到今年2月底，三菱汽车已经不在国内保留任何资产，完全变更了工商信息，这也表明在国内待了12年的三菱汽车正式再见。
去年三菱汽车就宣布退出中国，很多人以为三菱汽车从此就会一蹶不振，毕竟失去了如此庞大的汽车市场，但转头三菱汽车就加大对雷诺电车的投资，不仅想强化联盟关系，而且还想通过雷诺扩大自己在电动汽车领域的影响力。
事实上，三菱汽车在我们国内也有过高光时刻，巅峰期年销超过了10万，但是迟迟不改款，吃老本的行为，让三菱汽车销量直接腰斩，然后脖斩，三菱汽车也通过电气化进行了自救，但是均不理想。
不仅在中国，而且在全球范围内，三菱汽车的影响力也在大幅下滑，只能依靠雷诺，日产，三菱这个联盟获得一些存在感。三菱汽车推出的很多产品其实是基于日产打造而来，并且三菱汽车的价格还要贵一些。大家知道三菱欧蓝德这款新车吗？当初的定价可不便宜，其实是由奇骏平台打造而来，不仅上市时间比奇骏晚，而且价格还要高，所以导致三菱汽车的影响力以及销量都比日产更低。
三菱汽车自从在国内过了销量巅峰期，一直都在持续亏本，不仅三菱亏本，广汽也跟着亏，现在两者分道扬镳，对于各自来说是最好的归宿。对于三菱汽车来说，放下了中国没有未来的包袱，依靠联盟全力在海外电动汽车领域继续钻研。对于广汽来说，集中了注意力来猛推电动汽车（否则还要参与三菱新车的研发，推广），而且还能对三菱的生产线进行重新利用，很多技术大拿也可以转到埃安工厂继续出力。
不管如何，三菱之前也给我们带来一些不错的作品，如山猫，欧蓝德，现在终于说再见了！