本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
说起Jeep品牌，相信很多人对其印象是“专业级SUV”，的确，从这个品牌诞生至今，它都一直是全球范围内专注生产SUV产品的典范。早在年的时候，广汽菲克就已经成立，他们积极布局中国市场，并且在年带来了Jeep品牌旗下的首款车型自由光，从那个时候起，Jeep就在本土化发展的道路上高速前进了。
代表着Jeep品牌在华发展顶峰的，应该就是年，随着大指挥官的上市，他们在中国市场的国产车型数量已经达到了4台，从自由光到自由侠，再到指南者和大指挥官，Jeep国产车型覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、和中型SUV等多个细分市场。在中国市场消费升级趋势愈演愈烈的今天，大指挥官无疑是近一年来，广汽菲克最重要的产品。
在此之前，我们就已经多番介绍过了Jeep大指挥官，这是一款7座布局的中型SUV，它和很多同级别产品一样，更加注重对于SUV功能性需求的满足，但同时，广汽菲克对于大指挥官也有着区别于竞品的打造方式，其中最重要的一点就是其“每个座位都是VIP”的理念。为此，广汽菲克在产品端的确花了很多心思，这使得大指挥官在配置上的优势非常突出，尤其是在舒适性配置方面，它对于驾乘人员都有更好的满足。与此同时，在机械性能等层面，它也依然保留着Jeep品牌“专业级SUV”的优势。大指挥官的上市，让广汽菲克在中型7座SUV市场中拥有了强大的竞争力，同时也让Jeep品牌的特点在消费市场得以强化。
就在最近，广汽菲克又推出了一款全新的SUV车型，它的名字叫指挥官，这不禁让人联想起它和大指挥官的联系。笔者通过研究后发现，其实它就是大指挥官的5座版本，虽然大体上指挥官和大指挥官没有区别，但从性价比的角度上来看，指挥官还是将广汽菲克的诚意更好的体现了出来。
指挥官和大指挥官到底有什么区别？
从尺寸上来看，指挥官和大指挥官没有任何区别，车长还是mm，轴距也都是mm，这个身板在中型SUV中处于主流水平。从设计上来看，两台车也是一模一样，外形方面，指挥官和大指挥官一样，也拥有了Jeep家族经典的“七孔格栅”设计，整车拥有非常大气磅礴的视觉感受。在内饰方面，指挥官也依然延续了此前大指挥官精致细腻的做工，在质感方面还是体现出了很强的竞争力。在机械系统方面，指挥官也依然配备了高低功率的2.0T发动机，动力参数也是一样的，传动系也都是9AT，高配车型也都有四驱。
两者最大的区别就是第三排的座椅，指挥官取消了大指挥官身上的最后两个座位，变成了5座的布局，这样的改变为其带来了两个优势，第一就是整备质量的减轻，其中两驱版本轻了40kg，四驱版本轻了55kg，这对于指挥官的燃油经济性是有帮助的。另一个改变就是后备箱空间的被扩大了不少，原先7座大指挥官的第三排虽然也可以放倒，但是相比较之下，指挥官的后备箱更大，后备箱地板也更加平整。
除了座椅布局的变化以外，指挥官和大指挥官在配置上也有一定的差异，我们以两款款车的最低配为例，指挥官2.0T两驱乐享版比大指挥官2.0T两驱畅享版多了电动尾门、真皮座椅、副驾驶电调座椅、后排“老板键”、自动头灯、内后视镜自动防眩、感应雨刷等配置。
为什么说指挥官的更现诚意？
指挥官在去掉了两个座位之后，还进行了一定幅度的增配，这在笔者看来是广汽菲克的诚意所在，不过最具诚意的地方还是在价格上，同为最低配，指挥官的价格为25.98万元，大指挥官的价格为27.98万元，两台车的差价为2万元。从性价比的角度来看，如果不是对7座有刚需的话，便宜两万再加这么多配置，的确是更具性价比的选择，由此看来，广汽菲克真的是诚意满满。
另一方面，从对于中国市场的重视程度来看，笔者认为广汽菲克此番产品调整也是很值得肯定的。7座中型SUV产品的需求固然很大，但大5座SUV也是目前消费升级趋势下的另一类核心产品，这一点我们通过途观L、昂科威、冠道等产品的销量就不难洞察。广汽菲克很好的满足了这一部分消费者的需求，去掉了两个座位之后，积极地进行了产品配置和价格的调整，这体现了他们对市场的重视，这种诚意也值得我们钦佩。
写在最后
指挥官的5座布局还为其带来了一些政策方面的利好，座位一台5座车型，指挥官可以享受国家6年免检的政策，简单来说就是，不用每两年就开到检测线上去交一波钱了，并且在车船税和交强险等方面，7座车也有一定的优势。所以，综合指挥官的价格优势、配置升级以及各种政策来说，笔者认为它会是一款更具竞争力的中型SUV。（文/吴昊）
邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！