在所有的日系汽车品牌中，三菱的存在感很低，可能由于造车并不是人家主业的关系，而且广汽集团似乎也不怎么重视这个品牌，目前广汽三菱只有三款在售车型，欧蓝德是卖得最好的，年总共卖出辆，对于一款小众车型来说，这个数据已经很出色了，也算是维护住了三菱的尊严。
欧蓝德定位紧凑型SUV，它的外观采用了三菱家族式设计语言，前脸造型很动感，以X为骨架，各种设计元素依次布局，并且加入了很多镀铬装饰件，层次感和精致感都很出色，宽大的横向格栅条也很有视觉冲击力，在众多城市型SUV当中，欧蓝德的前脸算是比较野性的，大灯造型也挺犀利，只不过2.0L车型配备的是卤素大灯，2.4L车型才配备LED大灯，但日常使用也没多大差别。
欧蓝德的侧面线条比较简洁，贯穿式腰线十分平直，使得车身看起来很修长，也很协调，也很有力量感，有点硬派SUV的气质。车身尺寸方面，欧蓝德的长宽高分别为：//mm，轴距mm，全系标配/55R18规格轮胎，轮圈造型比较突出力量感，和车身设计很搭配。
车尾造型没有车头那么夸张，线条很简约，视觉效果十分硬朗，尾灯造型很大气，全LED光源也有出色的辨识度，并且通过一根镀铬条进行连接，提升了车尾的整体性。后包围是SUV车型惯用的设计风格，黑色塑料+银色护板，虽说没什么亮点，但感觉和欧蓝德的气质很搭配，黑色包围两侧分别是倒车灯和后雾灯。
欧蓝德的内饰比较常规，没什么科技感，整体用料也不算出色，其实也可以说比较过时了，但好在中控台的布局比较合理，8英寸中控屏集成了GPS导航、手机互联、语音交互以及车联网功能，操作起来十分顺手。车辆提供5座版车型以及7座版车型，这在合资紧凑型SUV中还是比较少见的，而且7座版的第三排座椅也并不鸡肋，短途应急还是没问题的。
动力方面，欧蓝德是自吸的坚持者，其搭载2.0L和2.4L两款发动机，最大功率分别为马力和马力，最大扭矩分别为牛·米和牛·米，传动系统均为CVT无级变速箱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，2.4L车型配备了适时四驱系统。自吸发动机加上CVT变速箱注定不会有多强的爆发力，但也不至于肉，日常驾驶还是挺从容的。
三菱欧蓝德的价格区间为15.98-22.58万元，入门车型的优惠超过2万，但并不建议选择最低配车型，因为它并未配备车身稳定控制系统，被动安全配置也比较寒酸，只有主/副驾驶座安全气囊，而从次低配开始提供前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊，整体配置也提升很多，次低配的实际裸车价格在15万左右，性价比也很高。