受疫情和缺芯等多方面因素的影响，今年的车市并没有想象中那么乐观，不过非常有意思的是新能源市场一片大好，甚至出现了供不应求的现象，据有关数据显示，今年1-7月，新能源汽车成了中国市场的最大增量，尤其是PHEV车型增速最快。
不可否认，新能源成为主流已经变成现实，那么问题来了，消费者究竟需要什么样的产品呢？
从蒸汽时代，到燃油时代，再到今天的电动时代，汽车工业的每一次变革都是为了给用户提供更好的出行体验，站在消费者的角度，现阶段的PHEV无疑是最佳解决方案，它没有续航焦虑、不需要频繁补能、出行便利性不受影响，而且同样能上“绿牌”，只不过很多鸡肋的混动把消费者坑怕了，不仅不省油，而且还失去了操控性。
当PHEV盛行，汽车市场出现的不是百花齐放百家争鸣，而是鱼龙混杂，让消费者根本无法辨别孰优孰劣，作为混动的引领者，本田混动技术一直是外界公认的标杆，甚至很多国产品牌的混动技术都是模仿本田起步的。
那么本田又会给消费者带来什么样的作品？这是很多人心中的疑问，不过随着广汽本田皓影锐·混动e+的出现，谁才是最先进、最适合市场的PHEV不再有争议。
是时候表演真正的技术了
要想把混动玩明白，可不是三、五年就能行的，这需要不断地技术迭代，不断地优化细节，这也是为什么很多品牌“快餐式”的混动产品始终让人不敢相信。广汽本田皓影锐·混动e+搭载Honda先进的第三代i-MMDPHEV技术，拥有非常不错的口碑，无论是在性能还是燃油经济性上，几乎找不到能与之相媲美的对手，因此，很多人说：世界上只有两种混动，本田混动和其它。
锐·混动e+系统基于第三代i-MMD双电机混动系统而研发，依旧是直列4缸2.0L阿特金森循环引擎＋双电机混动系统，可靠性不言而喻，最大功率与最大扭矩与皓影HEV车型一样，均为kW与N·m，本田工程师通过可插电＆电池扩容，使皓影锐·混动e+的EV模式行驶里程更长、适用速域更广，在NEDC工况下，纯电续航里程达85km，在混动状态下NEDC工况油耗低至4.6L/km，NEDC工况综合油耗更低至1.3L/km，这样的油耗表现比市面上绝大多数PHEV车型都要好，在这个油价身处高位的时代，这一笔经济账想必很多人心里都有了答案。
当然，最重要的一点是本田混动从来都不是以牺牲操控为前提，本田的运动基因和挑战基因是与生俱来的，从从陆地到海洋，再到蓝天，本田想要做的就没有做不到的，这套系统搭载了SPORTHYBRIDi-MMDPlug-in系统的大容量锂离子电池，具备高能量密度及输出功率密度的特性，而且电动驱动还有大扭矩的特点，不亚于市面上的3.0L发动机，从而让整个动力输出更加平顺、更加线性，如果你习惯了油车的输出方式，那么不用你改变习惯，就会喜欢上这款车。
根据路况的不同以及用户对于动力的需求，这套系统可以自动判断电机和引擎所擅长的状况，就像是人的大脑，能够协调各部位做最正确的选择，之前汽车生活试驾过很多本田锐·混动车型，对它的表现记忆犹新，它在动力输出上比丰田更猛，而且在中后段更加安静一些，非常适合追求动力的消费者，另外，无论你怎么踩油门，它的油耗都控制在较低水平，真正让每一滴油都充分发挥作用。
在仅靠电机驱动的“纯电行驶模式”、引擎带动发电进而电机驱动的“混动行驶模式”，以及引擎直接驱动的“引擎行驶模式”等3种模式之间，无缝且自在的切换，使车辆一直处于最高效、最合理的方式。
仍是最美本田SUV
自出道以来，皓影便被外界冠以“最美本田SUV”的称号，皓影锐·混动e+也是最大程度地保留了皓影的造型设计，并以“洗练的高性能表现感”为思路，通过精致的装饰配件及零件涂装进化，使新车显得更加精致高级，在茫茫车海只需要一眼，你便能找到它。
在内饰上，新车延续了沿袭皓影锐·混动车型的内饰设计，给人的整体感受突出两个字：运动，中控台层次分明，各个区域都做到有效区分，无论是做工还是用料都达到了同级别中上水准，相对于HEV车型，新车还有一些细节变化，包括混合动力系统指示仪以及电量显示从10格增加到20格，提高显示精度，让用户能够更加清楚使用情况。
舒适不打折
一辆出色的PHEV车型，它有一个至关重要的前提——必须是一辆优秀的车，尤其是舒适度，这直接决定了它是否能被市场认可，在车身尺寸方面，皓影锐·混动e+的长度较其他版本增加了84mm，达到mm；宽度增加了5mm，达到mm，并且本田有着空间魔术师的美誉，即便电池体积变大也不会影响车内空间。
另外，新车对于NVH的控制也可圈可点，技术上不余遗力地变更隔音材料，采用适合车身的发泡填充材料；通过主动噪音系统来降低闷音，从而做到油车的操控性，电车的舒适性。
对于年轻人喜欢的智能科技配置，皓影锐·混动e+也尽显人性化的一面，虽然没有那些造车新势力那么花里胡哨，但实用性如HondaSENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统、HondaCONNECT2.0（智导互联）系统、手机无线充电等智能配置一应俱全，另外，新车还支持手机APP远程查看车辆状态、控制车内空调等功能。同时，车机系统支持CarPlay等方面的互联，长途驾驶听音乐、导航都非常方便。
我们常说销量是检验产品的唯一标准，作为广汽本田首款中型SUV，皓影上市至今短短21个月，累计销量近35万辆，一举跻身国内中型SUV销量前列。其中年全年劲销,辆，单月最高销量破2万辆，稳居“月销万辆俱乐部”，无不说明它在同级别产品中的优秀。
皓影锐·混动e+不需要用户改变用车习惯，将纯电动车、混动车、燃油车的优点集于一身，为用户带来零焦虑、更全面的用车体验，这就是它最大的魅力，无论你喜欢哪种类型的产品，皓影锐·混动e+都能满足你。
注：以上图片来源于品牌官方