汽车这个现代化的代步工具如今已经走进了千家万户，而各个汽车品牌为了拔高自己的品牌力度也做出了相应的调整，德系车针对于性能方面，奔驰有AMG，宝马有M-POWER，奥迪有RS。日系车针对于高端系列，丰田有雷克萨斯，日产有英菲尼迪，本田有讴歌。现在的自主品牌也有很多的厂家做出相应的对策，像吉利高端系列领克，哈弗高端系列WEY。整个大环境下各个汽车厂家相对应的形成了默默的竞争关系，个人认为这是不错的选择，有竞争有对比才会有进步。然而这些高端系列的推出是否人人都会买单？不一定！讴歌就是个很特别的例子。为什么这么说？往下看。
讴歌隶属于本田旗下的豪华品牌，作为高端系列讴歌并没有和本田一样受到全球人民的喜爱。甚至和日系其他两个豪华品牌（雷克萨斯和英菲尼迪）相差甚远。那么说到讴歌，现在也是跟广汽在合作。国产后的第一台车就是CDX，广汽讴歌CDX是广汽讴歌专门针对中国市场研发的一款紧凑级SUV产品，年7月正式上市。上市后引起了小小的轰动，毕竟之前想买讴歌只能靠进口。那么作为讴歌入华的第一辆国产车到底怎么样呢？我们一起看看。
不得不说讴歌作为打进中国市场的第一台车，造型方面还是值得肯定的。外观棱角分明，富有立体感。车头轮廓造型抢眼，视觉冲击力很强，辨识度也很高。钻石五边形的中网，极富立体感。加上星芒状的中网向外扩张。总感觉有种未来感。灯组方面采用全LED灯组，外形轮廓跟车头相呼应。棱角分明。视觉效果出众。尾部造型相对于比较简洁，但是依然立体感突出。
内饰为对称设计，造型简洁明了，双色设计，层次感突出。中控布局方面分为三个部分上层为娱乐单元，搭载8英寸的触控屏幕，显示清晰、操作流畅，左侧为常用的快捷按键，触控操作（感觉没有物理按键好用，略显鸡肋）车载互联系统可为驾驶者提供多种在线服务，比较实用。中层为双区自动空调，温度及风量在中控屏幕内显示的一清二楚（但是风量调节职能在屏幕上操作，操作不够直观）下层为操作单元，驾驶模式的选择和换挡机构，操作模式由旋钮设计，提供两种驾驶模式为用户选择。后部为换挡机构，采用按键式换挡，这个风格就很本田了。座椅方面支撑性不错，坐垫及靠背都有护翼，包裹性比较好，而且软硬适中。驾乘比较舒适。后排座椅中间的坐垫可以抬起变成手枕头，打开还可以变成储物格。这个设计比较讨巧，后排座椅角度合理，软硬也适中。乘坐比较舒适。后备箱空间比较宽裕而且规整，能满足日常需求。只是没有备胎而且轮胎也不支持零胎压行驶。这个就比较不厚道。如果炸了胎，只能原地等待救援。
硬性配置方面确实还是个不错的车子，只是却没什么人为之买单，看了下价格表18款的车型全部位混动版，价格在29.98万至36.78万。这个价格买紧凑型SUV那BBA都可以买到了，而汽油版本有两款，价格在30.98万到32.78万。不过均有优惠。经销商知道价格均比报价低两万。除了价格贵，还有车子本身品控方面的原因，据汽车之家车友反映，讴歌CDX存在变速箱换挡逻辑不聪明，容易出现顿挫感；发动机比较肉，起步无力；悬架减震不舒服；胎噪较大；底盘通过性不好；后排凸起较高等问题。希望厂家看到了消费者的反馈信息能够积极给予回应并改进。让消费者有更好的驾乘体验。
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