有一家车企，它的存在感很低，却销量不俗，甚至仅次于比亚迪，这就是广汽埃安。你可能没有听说过它，但它确实在新能源车市场上有着坚实的表现。广汽埃安拥有高端品牌Hyper昊铂，旗下还有售价超过百万元的电动超跑。从今年2月开始，广汽埃安的销量突破了3万辆，而且连续6个月保持在4万辆以上。截至年前7个月，广汽埃安的累计销量已经达到了25.44万辆，成为仅次于比亚迪的国产新能源汽车品牌。这一表现令人印象深刻，尤其是在8月份，广汽埃安终端交付超过了生产销售，销量达到了辆。这个数据让广汽埃安感到非常自豪，他们在8月份的销量海报上写下了“封神”两个字，占据了整个海报的一半空间。
然而，尽管表面上看广汽埃安的销量很好，但背后却隐藏着一些隐患。值得注意的是，尽管销量上升，但广汽埃安的亏损也在不断加大。从年到年，广汽埃安的营收分别为52.34亿元、76.1亿元和.65亿元，净亏损分别为6.21亿元、6.88亿元和13.89亿元。即使在年销量超过27.1万辆的情况下，营收仍然达到了.03亿元，仍然处于亏损状态。直到今年6月和7月，广汽埃安才开始实现盈利。此外，广汽埃安在市场销售结构上与其他新能源车企有所不同，它主要集中在下沉市场。尽管如此，广汽埃安仍然在新能源车市场上取得了不俗的成绩。虽然它的存在感较低，但它的销量却一直保持稳定增长。
随着亏损逐渐减少，广汽埃安有望在未来实现更好的发展。广汽埃安的车型种类繁多，价格从11.98万到46.万元不等。尽管销售区间超过了比亚迪的王朝和海洋系列，但实际销量主要集中在售价20万元以下的AIONYPlus和AIONS系列。在交付破五万辆的8月，这两个系列的销量占总交付量的95.3%。然而，个人购买的比例并不高，AIONS仅占11%、AIONSPlus占52%、AIONYPlus占60%。广汽埃安在B端市场一直有良好表现，年其销量中有43%来自于B端市场，其中AIONS有63%的新车投放到B端，AIONY也有20.33%。甚至在广州，大部分巡游出租车都已经换成了AIONS。
据统计，国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，尤其是在广东地区。然而，随着多个城市发布网约车饱和预警和限制措施，网约车市场逐渐饱和。这解释了为什么广汽埃安连续7个月销售交付超过4万辆后，第8个月才突破5万辆。尽管B端市场起到了重要作用，但广汽埃安需要考虑如何拓展C端市场，摆脱低端品牌的印象。即使昊铂在高端市场也难以助力。因此，广汽埃安开始向中高端市场发力，去年9月推出了全新高端品牌Hyper昊铂，并发布了首款车型，售价分别为万元和万元。广汽埃安：从低端网约车走向高端纯电轿车广汽埃安最近发布的售价超过百万的纯电轿车昊铂GT，意味着他们渴望摆脱低端网约车的标签，迈向更高端的市场。
虽然才短短四个月时间，昊铂GT已在广州车展上亮相，售价在21.99-33.99万元之间，相对于之前的昊铂SSR更具亲民性。然而，令人注目的是，昊铂GT上市仅两个月就将后驱超充版的售价下调了2万元，并且推出了两款新车型，售价均为25.99万元。尽管如此，昊铂GT的市场表现并不出色。上市不到两个月的时间里，销量分别为辆和辆，而9月的销量情况则没有公布。对于售价超过百万的昊铂SSR是否能够提升品牌形象，目前尚无定论，但从目前的情况来看，最近上市并开始交付的昊铂SSR在市场上并没有引起太大的反响。
虽然现在是新能源的风口期，广汽埃安在B端市场的销量仍然相对可观，很可能能在这轮市场洗牌中继续保持竞争力，并且能够延续一段时间。然而，没有人能保证这个风口过去之后，广汽埃安还能否保持竞争力，毕竟北汽新能源的前车之鉴还未远去。