在本届成都车展首日，广汽三菱全新紧凑SUV新一代欧蓝德正式开启盲订，订金为9.9元。按照计划，全新欧蓝德将于年内上市，随着上市时间的临近，广汽三菱官方发布了全新欧蓝德的动力、配置信息。
外观设计方面，广汽三菱全新欧蓝德与海外版车型基本一致，相比现款车的灵动，全新一代欧蓝德厚重感更强、更硬朗，这也是国内消费者喜欢的风格。它采用“DynamicShield”家族式设计语言，分体式大灯组、大尺寸进气格栅和跨度的镀铬装饰条，带来很强的视觉冲击力和辨识度。车身侧面设计的方面，它采用隐藏式A柱、B柱设计，翼子板处采用宽厚的轮眉，以增加力量感。车尾采用狭长的尾灯，与三菱的传统风格神似。车身尺寸方面，全新欧蓝德长宽高分别为mm、mm、mm，轴距mm；略大于本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型；它提供五座和七座两种座椅布局，以提升实用性。
内饰方面，全新欧蓝德采用简约的设计风格，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控台显示屏的组合，提升了科技感；空调出风口采用贯穿式设计，增加了内饰的层次感和开阔感。空调控制区域保留了大量实体按键，更方便驾驶过程中的盲操作。
动力系统方面，国产全新欧蓝德采用型号为4B40的1.5T四缸发动机，这款发动机采用混合喷射技术，只需要使用92号汽油，为了提升燃油经济性和起步阶段的动力响应，它还加入了48V轻混系统；车辆最大功率kw、最大扭矩Nm，相比本田CR-V1.5T的kw、Nm，欧蓝德虽然最大功率少了22kw，但最大扭矩多了37Nm。传动系统方面，全新欧蓝德采用CVT变速箱。
性能出众的四驱系统是三菱受到越野玩家追捧的重要原因，全新欧蓝德搭载S-AWC超级全轮控制系统，它通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用耦合装置强化前后轮扭矩分配，减少打滑感；同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶稳定性与操控性，其中两驱车型也采用了AYC系统。四驱版车型提供6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地和泥地模式。
底盘结构方面，全新欧蓝德采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，通过铝合金轻量化套件和底盘稳定系统（AYC主动横摆控制系统/ARC主动行驶舒适控制系统）的运用，提升车辆转弯和直行时的稳定性。车身结构方面，全新欧蓝德采用三菱新一代RISE抗冲撞高安全强化车身，高强度钢的使用占比达到63%，相比前代提升9%，前横向弯曲刚度提升26%，整体扭转静刚度提升33%，能有效抑制车身扭曲变形。同时，全新欧蓝德还配备8安全气囊。
配置方面，全新欧蓝德达到同级别车型的应有水平，主动安全性上，它搭载三菱新一代主动安全系统，包括PFCW超视距前端碰撞预警系统、FCM前方防撞辅助系统、LDW车道偏离预警系统LDP车道偏离抑制系统、BSW/LCA盲区监测与变道辅助系统、DAA智能疲劳驾驶预警系统、EAPM油门误踩智能纠正系统，、AHB远光自动控制系统、TSR道路交通标志识别系统、RCTA后方交通穿行提示等。舒适性方面，全景天窗是全系车型标配，这也是国内消费者非常看重的配置。
小猫心蓝观点
作为一个在SUV市场具有较高认可度的品牌，虽然三菱的整体销量无法和丰田、大众这样的汽车巨头相提并论，但在SUV市场，欧蓝德、帕杰罗等车型，具有较强的号召力。以欧蓝德为例，其年总交强险数为辆，作为一款即将换代的车型，能够取得这样的成绩实属不易。保值率方面，中国汽车流通协会发布的数据显示，三菱品牌的三年保值率位居主流合资品牌第一阵营，与日产、大众等品牌旗鼓相当。
从产品力来看，它是一款性能很均衡的车型，1.5T+48V的动力系统可以获得不错的公路性，三菱在四驱技术方面的积累，也可以给车辆带来不错的脱困能力，让车主在自驾游过程中更从容的应对各种复杂路况；同时，广汽三年的五年或10万公里质保也优于丰田、本田、大众等合资品牌。
展望全新欧蓝德未来市场走势，20万元级别合资SUV市场依然是整体份额较大的市场，本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏是曾经的传统三强，但因为换装三缸发动机，奇骏的销量已经被现款欧蓝德超越。以现款欧蓝德年的业绩表现来看，全新欧蓝德年销量超过10万辆是可以期待的。