文
赵春璋王露露杨依和傅山
7月26日“众鹏”合作是中国汽车行业划时代的里程碑事件，是压死骆驼的最后一根稻草。传统燃油车合资品牌已走到尽头，而自主品牌凭借在新能源赛道的品类创新，终于从割地求生存的地位转变为掌握绝对话语权。以此为起点，中国新能源汽车未来在中国乃至全球都将具备超乎想象的发展空间。
中国汽车行业正式步入“大更迭时代”正如寒武纪时期，气候剧变导致生物大灭绝，但自此也开启了生命大爆发。中国车市以合资品牌为代表的燃油车颓势难止，而新能源品牌却如雨后春笋般蓬勃生长。年6月新能源车渗透率高达28%，已超额实现《新能源汽车产业发展规划》中所设定的年20%的目标，背后正是因为品类正在发生更迭。
1.回顾上半年，一众合资品牌颓势尽显、加速衰败
1月起，特斯拉宣布全系降价2.9万—4.8万元，迫使大批车企纷纷加入价格战。其中降幅最大的当数合资车企，广汽丰田“买bz4x送威驰”，东风雪铁龙C6“最高降价9万元”，奥迪等豪华车降幅高达10万元。4月，合资品牌在上海车展的