本报记者郭少丹北京河北报道
“很焦虑。这个月还剩下7天，但我们店还差70多辆车才能完成月度任务，平均每天需要卖出10多辆，店里三个销售平均每天至少得卖出3辆车，这任务我们能完成吗？”5月24日，一汽-大众河北某4S店销售向《中国经营报》记者算了一笔账后反问道。
5月是车市每年的营销大月，今年格外热闹。
今年“五一”几乎与上海国际车展无缝对接，各种优惠促销活动在线下线上齐头并进，让人眼花缭乱。又恰逢商务部及各地方政府推出“年全国消费促进月”活动，不少车企的“五一”促销措施，贯穿到整个5月。
但终端销量并没有预期的乐观。全国乘联会公布的数据显示，5月1~23日，市场零售日均3.8万辆，同比增长1%，环比4月同期下降4%。
“相比今年前几个月，5月经销商库存呈下降趋势，但终端需求不足。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，春节就地过年导致很多人选择今年“五一”假期回家、度假，影响部分购车需求；芯片短缺对部分车型的生产造成一定影响，导致终端销量减少。
客流量不达预期经销商“焦虑”
“优惠活动从‘五一’延续到现在，部分车型优惠能达5万元。”一汽-大众河北某4S店销售说。
记者从该店了解到，宝来、探岳等多款车型推出现金直降、装饰品折扣、售后代金券、低价保养、二手车置换高至万元补贴等促销措施。
“老板着急回款，单车价格折算后已经降到底价，尤其到月底，不挣钱车也卖。”该销售说。
即便单车“不赚钱”出售，该店完成月度任务也“压力山大”。
“这个月店里的销售任务是多辆车，今天是5月24号，还差70多辆车的缺口。”上述销售吐槽说压力很大，主要原因还是市场需求未达到预期。
“这个月仅剩7天，70多辆车的销量缺口平均每天要卖10多辆，但短时间内哪来这么多准客户。”该销售担心本月度任务无法完成。
不仅员工“压力山大”，老板也很焦虑。上述销售还说，店里每月、每季度都有销售任务，任务完不成，老板就拿不到厂家的返点，动则至少亏损几十万元。“老板才三十岁出头，头发已经快掉光了。”
广汽本田河北某4S店也有类似情况。24日下午，店里陆续有几波人进进出出，有人提车、有人为车做售后保养，也有人看车。“缤智这款车中配版优惠两万后总价14万元左右，也可以贷款分期......”广汽本田河北某4S店销售耐心地为咨询车况的人详细介绍，但他表示准客户“没有那么多”。相比之下，附近的奇瑞销售网点更显人流稀少。
今年5月是车市营销大月，“五一”期间汽车厂家各种优惠促销活动线下线上齐头并进，多地举办地方车展，又恰逢商务部及各地方政府推出“年全国消费促进月”活动，很多车企举办促销活动参与其中。业内专家预测“5月或迎来购车潮”。
但终端销量并没有预期的乐观。全国乘联会公布的数据显示，5月第一周的市场零售日均3.4万辆，同比增长5%；第二周的市场零售日均3.8万辆，同比下降3%；第三周的车市零售日均4.2万辆，同比微增0.1%。
“从各地经销商的反馈来看，终端市场需求还是不足，销量低于预期。”郎学红分析原因称，春节就地过年导致很多人选择今年“五一”假期回家、度假，影响部分购车需求；芯片短缺对部分车型的生产造成一定影响，导致终端销量减少。
乘联会表示，5月狭义乘用车零售销量预计万辆，同比增长3.3%。在厂商积极的生产调配等举措下，此前备受