新能源时代的到来，也让自主品牌要比产业链上下游的供应商们更为重视技术实力。最近3年来，电池荒的难题逼得宁德时代要亲自收购矿山，同时也让自主品牌加快了自研自产动力电池的脚步。而在6月28日这天，当宁德时代的麒麟电池刚刚发布不到1周，广汽集团就借着年广汽科技日的机会，正式发布自己在动力电池领域的最新成果，也就是基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP）。
作为本届广汽科技日的主角，超能铁锂电池的出现，也让我们意识到如今的广汽，对于技术研发有着比以往任何时期都要更为积极主动的心态。据了解，超能铁锂电池的性能优势也实现了对市面上量产的磷酸铁锂电芯的超越。相较于磷酸铁锂电芯，超能铁锂电池的能量密度电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达万公里以上。
换句话来说，超能铁锂电池的优势包括了更高的能量密度和储能表现，可谓出色的低温性能、快充效率以及电池寿命。对于想要在新能源汽车市场有更多作为的广汽集团来说，如果没有在动力电池领域提供强有力的技术底蕴作支撑的话，那么未来某天也要面临着被供应商甚至是同行“卡脖子”的风险。而在去年年底，公司旗下新能源品牌广汽埃安顺利完成股改，可见对于想要推出更多更具产品力优势的埃安品牌来说，超能铁锂电池也能给埃安更多的信心与底气。
而在当天中午，也有知情人士爆料称，新技术将会率先采用到埃安旗下车型之上，预计最早上车时间则是年。而在今年3月底举行的中国电动车百人会论坛上，埃安总经理古惠南就表示，在年，基于广汽集团下一代纯电车型生产平台“GEP3.0”的全新车型实现量产，L4级自动驾驶技术产品也将投放市场。由此我们也不难断定，新技术的发布，也是为了让埃安能够在年“大干一场”提前铺路。
从销量上看，今年5月份埃安销量达到台，1-5月销量则是台。面对本土疫情扩散带来的冲击，埃安实现了对新势力车企的弯道超车。这样的销量表现，甚至好过了蔚小理。当然，埃安之所以销量上能够后来居上，我们也不难排除疫情冲击给蔚小理产能带来的影响。不过可以肯定的一点是，如果埃安想要赢得更多消费者认可，那么确实很有必要在技术研发方面得到广汽集团的更多支持，而这一次广汽技术日发布的全新动力电池技术，也让我们看见广汽集团依旧能够以自身的资源优势与技术优势，为埃安提供强有力的支撑。
巧合的是，就在广汽集团发布新技术的前一个深夜，国内动力电池巨头宁德时代却在刚刚完成亿元的募资以后，公告称要拿不超过亿的闲置资金去购买保本型投资产品。这样的一波操作或许在外人看来似乎显得“不务正业”，但对有着稳定现金流的宁德时代来说，这样的做法也让公司能够对当前闲置的资金实现更高效的利用。而在此前，宁德时代不仅发布了麒麟电池，而且与长安汽车、华为联手打造的CHN平台也在重庆车展正式上市，由此可见，如今的宁德时代，也想在更多自己不怎么擅长的领域大干一场。
在自主品牌的国字号传统车企中，广汽集团相较于北汽、上汽、一汽以及长安汽车都显得更加主动和大胆。现如今，即便是旗下的广汽本田、广汽丰田、广汽三菱等合资品牌，在实现电动化转型之时，也能得到更多来自广汽集团的技术赋能。新一代超能铁锂电池技术能否真正奏效？能否在量产上车后成为埃安乃至广汽集团的核心优势？对这一问题，我们确实需要一段时间用来检验。
不过可以肯定的是，这一届的广汽科技日可谓是干货感满满：包括新一代超能铁锂电池技术在内的诸多新技术、新产品的发布，不仅让现场的媒体、观众大饱眼福，而且也让我们有理由相信广汽集团也能在下半年保持强劲的增长势头，让自主品牌能在新能源汽车的新赛道上用新技术来突围。