10月31日，随着一直破产公告的发出，又一个合资汽车品牌轰然倒下，广汽菲克已成为历史，中国汽车市场从此少了一个玩家。
年3月9日，广汽菲亚特汽车有限公司成立，由广州汽车集团股份有限公司和菲亚特集团汽车股份公司以50:50的出资比例建立，主要是将菲亚特旗下车型进行国产化。
随着年菲亚特完成了对克莱斯勒集团的全额收购，合资公司也随之扩大，广汽菲亚特也正式更名为广汽菲克。jeep品牌也被导入广汽菲克，实现国产化。
Jeep品牌SUV车型以其硬朗的风格和强大的越野性能，在全球范围内受到千万消费者的追捧，一举奠定了SUV的霸主地位。当时在国内大小切诺基、牧马人、自由客、自由光、指南者等进口车型也备受热捧，但进口车高昂的价格也让Jeep国产化的呼声一浪高过一浪。
年，广汽菲克采用“进口+国产”的销售模式，在一年之内引进了Jeep自由光、自由侠和指南者三款车型，让广汽菲克名声大噪。
如日中天广汽菲克豪横的说出“不是所有的SUV都叫Jeep”拥有一辆Jeep也是当时很多人的梦想。年的广汽菲克迎来了爆发式的增长。创下了18万台销量，年销量更是达到了22.2万辆。广汽菲克迎来了他最辉煌的时刻。
随着销量爆发式增长，带来的却是最坏消息，由于产品品控没有跟上销量的步伐，售后出场出现了大量的产品问题投诉，售后问题的集中爆发，以及广汽菲克不正当的处理方式，年晚会曝光了国产Jeep的相关质量问题。广汽菲克遭受到最严重的打击。年广汽菲克销量仅有12万台出头，同比腰斩。
俗话说得城池易，得人心难，随着消费者逐渐放弃Jeep品牌和大量经销商退网，广汽菲克从此一蹶不振。
年，于欧洲的标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）正式签署了联合协议，成立新集团Stellantis。随着这一变动，广汽菲克陷入了严重内斗，广汽菲克成了一个爹不疼，娘不爱的孤儿。
从年以后，广汽菲克再也没有推出新的车型，在市场上的声音寥寥无几。在国内新能源市场热火朝天的时候，公司也没有进行充分转型。
随着广汽菲克的躺平，年开始销量直线下滑，7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，到年销量已基本归零。
年广汽菲克这个烂摊子再也支撑不下去了，广汽菲克总资产为73.22亿元、总负债为81.13亿元，资产负债率达.80%，已经严重资不抵债。
10月31日Stellantis集团宣布，与广汽集团合资成立的广汽菲克公司进入破产程序。随后，广汽集团也披露，董事会通过《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。至此，广汽菲克彻底倒下，国产Jeep曲终人散。
广汽菲克的倒下不是第一个，也不是最后一个，有一个不争的事实摆在我们的面前就是，随着新能源车型渗透率逐年增加和比亚迪，吉利，长城等传统自主品牌以及蔚来，理想，小鹏，合众，埃安等新能源品牌的崛起，国产品牌汽车在性价比，造型、智能化、服务等方面均全面超越合资品牌，国产品牌认同度以及市占率逐年提高。曾经高傲的合资品牌也不得不低下了头。合资品牌的溃败正在上演。逆水行舟，不进则退，谁又会是下一个广汽菲克。