整车
传大众将再次收购江淮工厂
据路透社报道，知情人士透露，大众集团目前正在与江淮汽车洽谈收购位于合肥的一家工厂事宜，以扩大在华电动车业务的规模。大众考虑在中国生产轻型卡车，新车有可能在经过改造的江淮卡车工厂生产。年，大众汽车获得了大众江淮75%的股份。江淮汽车董事长项兴初在去年表示，预计与大众汽车共同成立的合资公司产能到年将达到20万-25万辆，到年将达到35万-40万辆。
stellantis欲增持广汽菲克
计划重振jeep品牌
据外媒报道，近日，有知情人士透露，stellantis正筹划在中国推出全新的战略，首要任务是从在中国的合资企业手中“接管”愈发边缘化的jeep品牌，重振其辉煌。该人士表示，fca（菲亚特-克莱斯勒）与psa（标致雪铁龙）合并组成stellantis后，正与合作伙伴广汽集团，就增持合资企业广汽菲克股份一事进行商讨。他透露，到年，中国将取消合资车企股比限制，因此stellantis增持广菲克股份一事最快或于年达成。另有相关人士表示，在未来几年里，stellantis计划在中国市场大力推广jeep和ds等品牌，同时还将带来欧宝品牌电动车产品。
恒大集团：
有关恒大破产重组的言论完全失实
近期，恒大的“出售股权”“恒大汽车半年报亏损48亿元”等一系列“动作”引发“破产”传言在网络上发酵。对此，恒大集团在9月13日发表声明称，近日网络上出现的有关恒大破产重组的言论完全失实。恒大集团表示，目前确实遇到了前所未有的困难，但公司坚决履行企业主体责任，全力以赴复工复产保交楼，想尽一切办法恢复公司的正常经营，全力保障客户的合法权益。
小米汽车工厂或采用“双工厂”模式
据财联社报道，9月13日，“北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质，并且应该很快就会有结果。”记者从多位消息人士处了解到，小米汽车或将采用“双工厂”模式，即通过收购方式来获得产能和生产资质，以便迅速投产；同时，另选址自建工厂，保证接下来具有稳定的产能需求。小米汽车总部已正式落户北京亦庄。
比亚迪与河南省政府达成战略合作
日前，河南省政府同比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。根据协议，比亚迪将进一步在汽车零部件产业、电子零部件产业、新能源汽车推广、光储一体化、智慧交通等领域深化与河南省政府的合作，加强在人才创新、数字化转型、智能制造、绿色低碳等领域协同发展，为加快建设现代化河南做出贡献。
零部件
博世回应车用芯片价格暴涨：
短缺现象确实存在，尽全力保供
据《上海证券报》报道，9月14日，多家汽车公司高管透露，受马来西亚新冠肺炎疫情等因素影响，博世esp（车身稳定系统）芯片当前黑市价格大约为元/只。而在正常供货情况下，博世esp芯片价格仅为13元/只。
博世中国有关人士解释，博世并不生产这些芯片，博世中国方面也是需要采购芯片的。博世一直在和供应商以及客户积极保持沟通，也在竭尽全力保障产品供应。疫情导致芯片供应紧张，博世也希望待疫情缓解之后，供应链能慢慢恢复产能。
大陆集团与广汽研究院、恩智浦达成战略合作
大陆集团日前宣布，已经同广汽研究院、恩智浦（中国）管理有限公司在广州签署战略合作协议，三方将联合打造面向未来、全球领先的新一代智能网联产品。根据合作协议，此次三方将采用联合开发模式，旨在共同打造适应广汽智能网联汽车发展需求、具有全球领先优势的智能网联产品。基于本土化战略，恩智浦和大陆集团均将派出中国本土研发团队参与本次联合开发。
慕尼黑车展上的两大趋势
慕尼黑国际车展于9月7日至12日举行，今年是该展会从法兰克福转移到慕尼黑后的首次亮相。
自新冠肺炎疫情爆发以来，全球汽车工业和汽车展会行业经受了一系列重大冲击。此次展会成为观察汽车业发展的重要风向标。
电动化成主流趋势
今年的慕尼黑车展，最大的亮点非“电动汽车”莫属。此次车展上，传统的燃油车型几乎销声匿迹，各大厂商都将精力集中在电动车领域，各式各样的电动车型成为各大厂商的主打产品。
随着节能减排与应对气候变化成为国际社会共同