近年来，自主品牌在中国车市中所起到的作用，是所有人有目共睹的。一边，新能源产业在造车新势力的带动下，成功在世界舞台上崭露头角。另一边，如若聚焦在国内，传统车企在各级细分市场上所占据的位置，也逐渐从边缘地带挪到了核心区域。
长城、吉利、比亚迪成了汽车圈炙手可热的“御三家”，但别忘了，以上汽、广汽为首的“国家队”也在这条向上之路上奋起。其中，作为华南地区的核心车企，广汽集团旗下的自主板块在品类车型上拿出的底气尤盛。
多年前，在SUV市场大火的年代里，仅是广汽传祺就凭借GS4一款车型就完成了从成长期到成熟期的跨越。但随着市场风口渐闭，SUV的黄金年代褪去了光泽，为了寻找下一个突破口，整个广汽乘用车已然使出了浑身解数。
从官方发布的销量成绩来看，今年1-10月份累计销量同比增长12%，达,辆的广汽传祺，显然未辜负过去几年时间的努力。尤其这两年的市场垦荒中，除了新能源业务成功独立以外，广汽传祺在MPV市场上所建立起的防御工事也异常瞩目。
特别是M8车型，在完成全品类进化后，今年的累计销量同比增长了.7%，升至57,辆。仅在10月，该车型就交付了7,辆，与同期相比，直接增长了63.9%。
而加上M6的销量，广汽传祺MPV的销量不仅在10月份取得了同比30.8%达11,辆的成绩，自今年伊始至10月底，MPV车型的累计销量直接窜至10万辆附近，达到94,辆。其同比72.9%的增势更是无出其右。
一直以来，MPV市场都是一个多数车企不愿踏足的细分领域，本就不大的市场容量和被别克GL8左右的发展趋势，令后来者不得不对待MPV这一车型的开发，谨慎再谨慎。
广汽传祺之所以能用M8强攻此地，是M8自身出色的产品力和相对合适的价格，作出了很好的支撑。但更重要的是，广汽传祺自立项之初就对整个MPV应用场景进行了深度洞悉所致。从早期的GM8到GM6，到如今的M6Pro到M8大师版等细分车型，每一款新车都恰到好处地切中了各类消费者的痛点。
更可喜的是，随着广汽传祺旗下产品接连进入换代周期，据可靠消息得知，全新一代传祺M6也将在不久后的未来亮相。在产品力，侧滑门的加入和更大的车身尺寸都是现款车型亟需改进。
换言之，在经历了多年市场检验后，广汽传祺在“如何打造一款MPV”这一课题上，自我总结出了一套最佳方案。而这恰恰也成了其能在大众威然、荣威iMAX8等挑战者接连败走后，依旧能保持固有销量走势的策略所在。
在MPV市场能达到如今这个高度，广汽传祺足矣。接下来，对于它来说，重建过往在轿车和SUV市场上的辉煌，想必才是重中之重。当然，影豹和全新一代GS8也是这么想的。
从数据上看，在10月份就售出辆，累计订单更是高达+的影豹，确实将广汽传祺GA6、GA4等车型在轿车市场上落下的不悦，一扫而净。
或许在上市后的这几个月里，对待影豹，流言频出让广汽传祺遭遇到了很大的公关危机，但身处舆论场中，我们应该相信的是，非要较真，还请保持独立思考的能力。影豹不是一款完美的车，却能为最广大的年轻用户带去久违的激情，这就够了。
况且，若将视角从产品转向业内，以这款车的底层逻辑去解析，它是广汽传祺不愿在轿车市场再度沉寂而发出的信号，还是一款非要将本田思域、乃至那些动辄数十万的性能车按在地上摩擦的家用车？相信现在的消费者，是能自辨黑白的。
基于同样的道理，即将正式上市的全新一代GS8将为广汽传祺谋求的，亦是另一维度上的全新拐点。
一直以来，GS8是中国车企在SUV市场所推出的天花板级产品。从年10月26日上市之后，新车在细分市场上都扮演着强者的角色。但时至今日，中大型SUV市场的风云变幻，是中国车企这几年不得不面对的现状。伴随太多搅局者的出现，是选择继续更迭进入，还是避而远之，多数人也在纠结中苦寻答案。
而于广汽传祺来说，自从现款GS8陷入销量泥淖中，“破局”就是当务之急。
在这过去的几个月里，广汽丰田全新一代汉兰达来了，生于沃尔沃SPA平台的领克09也上市了······未知变量的疯狂来袭，广汽传祺第二代GS8的使命艰巨且异常沉重。
最高徘徊在25万元附近的预售价，是广汽传祺为了避免和同级竞品“对线”所拿出的绝对诚意。可从产品层面作出的调整和蜕变来看，在面对愈发激烈的竞争时，也未见广汽传祺松懈的势头。
这是一家曾在突破中国品牌产品天花板做出决断的中国车企，积累至今的经验所致。想必也是广汽传祺真心想再次凭借GS8之名，保持品牌优势而付出的努力。
也许未来，中大型7座SUV本就局限的市场体量，并不会因某一家车企，某一款产品而随之扩容。广汽传祺GS8要想再次一炮而红，比往日会难得多得多。至少从目前取得的