中国财富网讯3月29日晚，广汽埃安旗下第四款车型AionY公布预售价。新车共推出5款车型，提供km、km、km三种续航里程，预售价区间为10.59万-14.99万元。
作为广汽埃安品牌独立后推出的首款车型，AIONY基于GEP2.0纯电平台打造，配备了全球首创的无感蓝牙钥匙、5G抖拍和情绪姿态自主识别等功能，拥有ADiGO2.0自动驾驶及超视距记忆泊车功能，并首次搭载了广汽埃安自主研发的弹匣电池技术。
相对于广汽埃安旗下另外一款紧凑型纯电SUV——AIONV而言，AIONY配置领先、设计新颖并提供个性化搭配。但令人意外的是，AIONY的预售价不仅比AIONV的售价低了5万元以上，还远低于同品牌旗下的小型SUV传祺GE3。预计新车上市之后，将会进一步蚕食AIONV和传祺GE3的市场份额，拉低广汽埃安的平均单车价格。
当前，我国的新能源行业依然“火热”，但随着主流合资品牌的新能源车型相继投放市场，留给自主品牌高端化的“窗口期”明显缩短。目前，仅有部分自主品牌依靠技术实力拿到了高端市场的入场券，比如比亚迪年推出的旗舰轿车汉，尽管售价已切入20万-30万元价格区间，但销量已连续多月破万辆。相比之下，广汽埃安品牌“向上”发展明显受阻，旗舰车型AionLX在今年累计销量仅为75辆。
事实上，广汽集团从年开始发展新能源汽车产业，到年成立广汽新能源公司，“性价比”一直是其品牌标签。广汽埃安旗下首款量产车型AionS，也曾凭借实惠的价格和丰富的配置迅速抢占市场，月销量一度超过辆。
然而，在销量增长的背后，广汽埃安的发展隐忧也随之浮出水面。包括AionS“自燃”事件、续航“打折”、电驱动控制器故障、刹车失灵等问题频发，导致AionS销量出现腰斩。数据显示，年2月AionS销量已下滑至辆，但其在广汽埃安销量中占比依然高达84.10%。而主打中高端市场的AionLX及AionV的市场表现均不理想。
在中高端市场突破艰难的情况下，年11月，广汽埃安总经理古惠南宣布广汽埃安品牌正式独立运营，并将其定位为一个高端智能电动车品牌。广汽埃安副总经理肖勇还为广汽埃安设定了一个目标：年广汽埃安能够成为细分市场中的第一，销量增长50%。在刚刚过去的年，广汽埃安年度总销量为33辆。
从广汽埃安销量计划不难看出，AionY肩负着品牌销量提升的重任。但在行业竞争日益激烈的大环境及头部效应凸显的背景下，AionY能否艰难破局，前景不容乐观。（作者：百川）
（图片来自广汽埃安官方）