南通通宝船舶接获10亿订单 向更高附加值造船领域进发
7月28日，南通通宝船舶和上海鼎衡船务、厦门象屿正式签订了八艘不锈钢化学品船建造及战略合作协议，合同总额约为十亿元人民币。据了解，这也是通宝船舶向高技术、高附加值造船领域迈出的第一步。
据了解，南通通宝船舶成立于2005年，位于江苏省如皋市长江镇通江路306号，主要是建造中小型的海洋工程船和海工平台辅助船。该企业负责人介绍说，在国际金融危机前期，由于船舶海工仍受到欧美等国家传动的亲睐，企业的发展平稳。然而，近两年来，国际能源市场的急速变化，让企业感受到一丝凉意。
南通通宝船舶有限公司董事长朱建华表示，近两年，由于国际油价的持续下跌并伴随着美国液燃气的大力开发，海洋钻井石油步骤放缓，海工船舶市场持续低靡，导致海工船舶供大于求的局面。
该公司总经理郁云琪告诉，他们上半年也谈了很多海洋辅助船的订单，但是迟迟都不能生效。因为作为投资者来说，油价不突破80美金一桶的话，很少会有新的订单让他生效起来。由于任何一条海洋工程辅助船都是两三千、四五千万美元，而油价这么低，考虑到受益问题，这个船便很难租出去，就算租出去，租金也会很低。 他表示，公司一方面在抓住过去的拳头产品的同时，也在积极开拓新的产品。
散货船建一条亏一条，海工领域也逐渐供大于求，对于通宝这样规模又不大的造船企业，新的发展空间又在哪里呢?上海鼎衡船务董事长李多珠在仔细研究了国内和国际化学品船近五年的发展趋势后认为，化学品船等建造技术要求高、附加值也相对较高的特种船型即将迎来发展的春天。
上海鼎衡船务有限公司董事长李多珠表示，据判断，化学品行业目前已经走出低谷， 复苏的势头也已经非常明显，同时这一产业从发达国家向中国转移，已经成为一个确定的新趋势。中国近年来发展特别快，十年之前只有100艘，而现在有400艘这一个不仅仅是一个行业发展的问题，实际上是一个产业转移的问题，高端的产业在向中国转移，像30年前一些普通制造业向中国转移一样，这一势头会有很深的意义。
从化学品船的数量和载重吨来看，上海鼎衡船务是国内民营企业的领*羊，公司计划在十年内化学品船的载重吨要增长到现在的五倍，新的建造计划因此应运而生。李多珠说，在此之前鼎衡船务与通宝船舶也有过一些小项目的合作，虽然通宝并没有建造不锈钢化学品船的任何经验，但十年的技术积累和人才管理团队的逐渐完善，还是让他和厦门象屿选择了通宝作为合作伙伴。
厦门象屿股份有限公司船舶贸易事业部总经理胡大勇说，主要有两点：一个是生产能力。包括建造记录，做过什么样的船，技术生产可以达到什么样的水平;二就是关心企业的财务状况，如果有能力，但财务状况很差，可能也不能把项目很顺利的进展下去。所以在这两方面都对南通通宝进行过比较深入的考察，这也是能够接受其的主要原因。
根据协议，南通通宝船舶将在未来的3-5年内，为上海鼎衡、厦门象屿建造4个不同型号的8条不锈钢化学品船，载重量从2000吨到15000吨不等。朱建华表示，这是公司追求转型的良好时机，在中小型化学品船的细分市场，找到企业的发展定位，寻求走差异化的发展道路。
李多珠说，现在化学品船、出口船中的进口设备要占到60%，而将来要使进口设备降低到20%左右，其中80%用国产的设备，把国产的设备带向世界，让世界知道，中国的设备也是不错的。如果可以实现的话，将来的船的性价比应该是全世界最高的。