10月21日，广汽集团（.SH）盘中涨9.99%，报11.45元，封上涨停板。截至收盘，广汽集团市值增加.2亿元，整体市值突破亿元。
另需注意的是，此次涨停是广汽集团（.SH）继7月底举办科技日以来的第二次涨停，且均与新能源造车领域利好相关。
对于此次股价变动的原因，有消息指，近期广汽新能源将以埃安（Aion）为品牌进行独立运作，后续可能会寻求科创板上市。
针对上述信息，10月21日，时代财经向接近广汽新能源方面的人士求证，对方未予置评，但表示“11月的广州车展或有消息发布”。
广汽集团图源：官方
值得注意的是，近期，广汽在智电化领域布局频频。
9月29日，广汽与华为在广州签署深化战略合作协议，广州市领导、广汽集团董事长曾庆洪、华为轮值董事长徐直*见证了签署仪式。广汽集团总经理冯兴亚、华为智能汽车解决方案BU副总裁何利扬分别代表广汽集团和华为签约。
签约仪式现场图源：官方
在更早之前的9月初，广汽内部孵化石墨烯产业化公司“巨湾技研”宣告成立，注册资本为万元，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立。原广汽集团副总经理、广汽研究院首任院长*向东任职董事长。
在需要大量资金投入的新能源造车领域，动作密集叠加资本风口下，对广汽而言，选择上市无疑是一种高效方案。
值得一提的是，在资本青睐之下，近期新造车势力资本动作也异常密集。包括恒大、威马、哪吒、天际、爱驰在内的一众新势力均将目光投向了当下炙手可热的科创板。
而蔚来、小鹏、理想等头部势力更早已登陆美股，并频频刷新市值记录。其中，截至发稿，蔚来汽车市值已超越上汽集团，仅次于比亚迪，位于国内造车企业第二名。
相较而言，以广汽新能源为代表的传统造车势力虽市场表现亮眼，但在资本化运作方面，却显得有些落后。
乘联会数据显示，今年9月，广汽新能源旗下车型埃安系列产品（AionS）销量为辆，位列热销车型第四位，仅次于宏观MINIEV、特斯拉Model3以及欧拉R1（又名“欧拉黑猫”）。
图源：乘联会
“科创板上市对企业来说，最直接影响是解决募资的问题。对汽车企业来说，技术开发、扩大市场非常需要资金周转，科创板市场可以解决企业募资问题提升直接融资效率。”近日，资深证券分析师郭施亮在接受时代财经采访时指出。
此外，他还表示，科创板可以给予企业更多流动性以及估值溢价，注重新经济企业或高新科技企业，对盈利要求不高，有多套上市的宽松条件。
另外，天眼查信息显示，10月18日，广汽新能源汽车有限公司注册资本由7.83亿元人民币增加到14.19亿元人民币，增幅达81.28%，法人代表为冯兴亚，属于广汽集团全资子公司。
对此，广汽新能源表示，这属于股东方的正常增资行为，将用于后续新技术以及新产品的持续开发。
但有业内人士向时代财经表示，此举也有可能是为上市而做准备。
数据显示，目前启动科创板上市辅导的威马汽车和恒大汽车，注册资本分别为60亿元和20.5亿元。
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