在市场的检验之中总会有掉队者的存在，即便是如同本田讴歌这样在海外汽车市场的霸主同样也会有可能因为水土不服而在国内惨遭滑铁卢，之前我们也说过讴歌这个品牌的一些代表性车款，它们毫不例外都是国内汽车市场的弃儿，在市场销量数据上都没有形成有效的反馈，讴歌本身的产品线和本田有着一定的重合，不少车款更是被称为豪华版的本田车款，没有打造出品牌的辨识度，或许是讴歌国内汽车市场的一大败笔。
豪华版的“CRV”，配主动降噪，底盘质感高级，跌破18万。今天要说的这款车是目前讴歌SUV产品线上的主力产品，这就是讴歌CDX，这款豪华紧凑型SUV有着豪华版本田CRV的称谓，是讴歌品牌旗下的首款紧凑型SUV，也是广汽讴歌旗下的首款国产车型，但是车款的销售情况和长青款本田CRV相比简直是有着云泥之别，当然也有不少购买了这款讴歌CDX的车主表示这款车所带来的驾驶乐趣还是比较明显的，当然你需要无视这款车身上的一些硬伤。
我们还是先来看一看这款讴歌CDX有什么值得说道的亮点，讴歌是从北美市场起家的豪华汽车品牌，因此在外观设计上走的基本上是豪放的美系风格，即便是这款广汽讴歌出品的国产化CDX依旧是能够看到美系车独特的风采，就在今年的6月份全新的讴歌CDX上市，新增加的A-Spec运动车型设计更加出彩，作为中期改款车型设计语言变动不大，但是运动款车型采用了专属的运动套件，熏黑的中网，夸张的前包围以及轮圈排气孔的黑化设计都是让年轻人心动不已的设计语言。
这一次A-Spec运动车型采用了独有的猫爪式熏黑轮圈设计，造型个性且带有降噪功能，车款尺寸方面运动版和常规版本保持一致，长宽高尺寸为**mm，轴距则是在mm，尺寸数据在紧凑型SUV之中不算大，毕竟是和小型SUV缤智共用同一设计平台，这也是一大硬伤，新车的后包围设计还是做出了一些调整，尾部的双边两出排气孔设计搭配黑化的护板，运动感十足，A-Spec运动车型则是采用熏黑尾灯以及圆形排气孔，性能风格更为强烈一些。
内饰设计方面这款讴歌CDX还是采用了经典的美式对称设计，A-Spec运动车型在方向盘和迎宾踏板上都有独特的A-Spec标志，双色的指针表盘看起来非常运动，这种经典红蓝配色的设计能够激发你的肾上腺素，中控部分的8英寸屏幕尺寸不大，显示效果也是一般，但是支持的功能比较主流且丰富，Carplay以及讴歌自家的AcuraLink都支持，安全配置方面车款配备了CTM后视动态提醒系统以及LWC盲点监测系统，能够更为直观地观察后方情况。
动力体验方面这款车的表现还是比较有特色，车款共有两个版本，1.5T燃油版本最大马力为马力，峰值扭矩则是牛·米，匹配8挡双离合变速箱，而2.0L的自吸混动车型的表现更加亮眼，采用了本田独家的i-MMD双电机混动系统，综合最大马力为马力，匹配的则是E-CVT无级变速箱，官方给出的百公里油耗仅为5L，车款同时支持悬架的软硬调节，这就让车款的底盘质感非常好，这也是不少车主驾驶过好的好评体验。
但是即便是个性十足，这款讴歌CDX依旧是有着一些硬伤，这款售价在22.98万至34.98万的豪华紧凑型SUV居然和售价在12.78万至17.68万之间的小型SUV本田缤智属于同一个设计平台，虽然现在许多汽车品牌已经开发了通用型的车辆设计平台，但是像本田这样将自家小型SUV的设计平台进行改造设计生产尺寸更大的豪华紧凑型SUV还是比较罕见，相信很多车主如果知道这条信息心中多少会对这款CDX心存芥蒂。
说完设计平台层面的一些问题，我们还要考虑一下这款车的售后保障问题，讴歌作为一个小众的豪华汽车品牌，目前售后服务网络其实并不完善，即便是像北京这样的超级大都市，讴歌也只有两个4S店，更别说大量的三四线城市可能连一个4S店都没有，车主车辆出问题了没有办法第一时间找到正规4S店解决问题，这对于车主来说也是最为在意的问题。
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