7月4日，广汽讴歌首款国产SUV车型CDX于广汽本田增城工厂正式下线。同时也宣布在7月29日正式上市。
前两天，兵哥就专门说过日系豪华品牌在国内遇到的困境，今天咱们就再次说一下，讴歌首款国产车型CDX对该品牌在国内市场的意义。相信大家都可以看到，讴歌进入中国销售近十年来，一直处于不温不火的状态，归根究底，讴歌本是针对美国市场诞生的日系豪华品牌，美国人偏爱大排量而不注重内饰细节的特性，在国内市场上很难获得消费者的认同。而另一方面，品牌影响力不足，产品缺乏有效的营销手段，也是导致讴歌远离消费者视野的原因之一。
如今，广汽讴歌成为第二家实现本土化的日系豪华品牌，显然是有备而来的。全新打造的讴歌CDX在产品层面上完全满足了中国年轻消费者的口味。动感前卫的家族式外观设计、能创造6.8秒百公里加速的1.5T+8速DCT双离合的*金动力组合、极具时代豪华感的全新内饰布局等，都足以体现广汽讴歌的决心。但面对目前豪华紧凑型SUV市场如日中天的奥迪Q3、奔驰GLA等一众竞争对手，讴歌CDX依然任重道远。
不过借助广汽本田在国内市场打拼多年的经验和底气，广汽讴歌握着的依然是一手好牌，关键是能不能利用好这些优势打一场漂亮的翻身仗。首先，广汽本田作为全国首家推出4S店概念的厂家，在销售渠道方面自然是无需担忧。广汽讴歌完全可以借助广汽本田原有的经销商资源，以迅雷不及掩耳之势就可将4S店覆盖至全国范围，兵哥对这种做法也是非常赞同。这是同为豪华品牌的林肯朝思暮想却一直无法实现的事情。
其次，广汽本田虽然在国内市场积累了深厚的用户口碑，可惜自身产品线不够丰富，令很多忠实的本田车主在换车时没有更好的选择，只能被逼转移视线投向其他豪华品牌的怀抱。如今广汽本田在中国坐拥万的保有量，广汽讴歌的出现让一直支持本田的车主有了更高层次的产品可以选择。只要有一小部分的本田车主升级成为讴歌车主，就足以让广汽讴歌在销量排行榜上烙下自己的名字。
话虽如此，广汽讴歌能否成功突围还有几个难题需要破解，品牌知名度的不足，是讴歌目前最大的致命伤。如何准确抓住目标客户的心，如何策划一套既令人耳目一新又行之有效营销方式，是广汽讴歌未来需要仔细雕琢的事情。一个天生丽质的美女，如果缺乏华丽的包装，终究很难成为明星，讴歌CDX究竟只能成为“网红”还是“明星”就看广汽讴歌的实力了。
再有一点，最关键的定价。
讴歌CDX预售价
车型
预售价
入门级两驱车型
25万元内
基础级两驱车型
26.5万元内
中级两驱车型
27.5万元内
中级四驱车型
29万元内
高级四驱车型
30.5万元内
从上面表格我们可以看到，CDX提供两驱和四驱两种版本，根据配置不同共包含5款车型，预售价格区间在25-30.5万元之间。如果按照这样的预售价，这款车的起步价格要稍高于奥迪Q3，当然，奥迪Q3本来就是款性价比极高的车型。而相比奔驰GLA以及宝马X1而言，讴歌CDX要亲民一些。但兵哥认为，CDX这款车对讴歌的意义极为重大，可能是颠覆讴歌品牌在国内市场偏小众的最关键车型。所以，CDX首要是走量，提高市场占有率。或许，在29日正式上市时，讴歌公布的售价小有惊喜。再加上全系1.5T发动机，还可获得购置税减半的*策补贴。
兵哥曾经开过一段时间讴歌MDX，对讴歌的驾乘品质以及做工用料都非常满意。但是，我个人觉得讴歌在内饰造型是设计上，豪华感并不强。除此以外，很难再找出讴歌旗下车型的短板。兵哥对广汽讴歌CDX的未来抱有强烈的期待，或许。真的能成为一款改变讴歌在华命运的车型。
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