7月29日，为了呼应CDX全新的设计语言——钻石型的进气格栅，现场的主视觉也是钻石型。
知名主持人吴大维极富个人色彩的主持风格、目标消费者最爱的小歌后邓紫棋助阵，点燃了广汽讴歌首款SUVCDX的上市活动的氛围。
而气氛最热烈的，还是在公布价格之时。
此次上市共推出5款不同配置的车型，分别为：畅享版、悦享版、尊享版、尊享版AWD、智享版AWD。最低价格则下探到22.98万元，引来经销商坐席上的一片欢呼。
这一价格与ABB（奥迪、奔驰和宝马）同级别竞品的指导价相比，无疑有不小的竞争力——不仅其风格能给予消费者全新的选择，同时也在于价格的厚道。
▲广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜先生发布CDX售价
奥迪Q3的指导价是23.42万元-34.49万元，宝马X1是28.60万元-43.90万元，奔驰CLA则是26.98万元-39.80万元。紧凑级SUV市场的竞争如此之激烈，广汽讴歌CDX22.98万元－30.98万元的价格则想要获得更多消费者的信赖。
“年，CDX的销量目标锁定在1万辆以上。”在现场，广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜表示。
这意味着在接下来的5个月，平均一个月订单要超过辆。对于这个目标，王顺胜表示“有信心”。
对于广汽讴歌CDX的目标消费者，其中重要的一部分则来自于原有本田体系用户的用车需求升级。
在活动结束后的专访中，王顺胜告诉《汽车商业评论》：“豪华车市场虽然竞争激烈，但是本田拥有万的用户群体，考虑到在本田体系内进行升级的消费者占比，我们有信心完成CDX的销量目标。”
广汽Acura（讴歌）之所以选择SUV作为首次开发的首款国产车型，一方面考虑到中国豪华汽车市场对SUV高需求，另一方面，这也是讴歌最擅长的领域。
“这款车是讴歌基于中国用户需求的深入研究。”在多次见面会上，讴歌的一干高层均反复强调。
CDX的外形设计采用了代表讴歌最新全球化设计方向的PrecisionConcept元素，车身线条更加锋锐，试图展现更为充满活力的年轻形象。
在动力性能上，CDX则采用了1.5T涡轮增压发动机+8DCT双离合变速箱的全新动力组合。本田技术研究所汽车开发中心CDX车型研发总负责人渡边朝生表示，在开发新动力总成时，讴歌从环境及燃油经济性角度进行了充分考虑，今后讴歌还将投入混动版CDX。
▲广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治先生致辞
“通过3年左右的时间，达到（中国）年销量5万台的销售目标”，广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼第二事业本部本部长渡边康治曾如是表述。也因此，第一款车对于品牌后续的发展至关重要。
为了实现豪华车的高品质，CDX采用了Acura（讴歌）AQS（AcuraQualityStandard）全球统一的品质标准。
此前，渡边康治曾告诉《汽车商业评论》，AQS是一个拥有多项品质标准的系统，这些技术将在工厂进行投射，“特别是在涂装过程当中加入了研磨工序，提高了平滑度，加厚了高透涂层，大幅度提升了光泽度，通过这些工序，使车辆的高端品质感有所提升”。
产品之外，营销也同样重要。国产之后，讴歌想要借助的是原有广本体系强大的营销能力。
▲广汽本田汽车有限公司总经理兼广汽本田汽车销售有限公司总经理佐藤利彦先生（左三）、广汽本田汽车有限公司执行副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡先生（右二）、广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部本部长渡边康治先生（右一）、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜先生（左二）、本田技术研究所汽车开发中心CDX车型研发总负责人渡边朝生先生（左一）
改变已经发生。就在刚刚上市后，在北京最繁华的王府井商业街，CDX以及广汽讴歌的广告语THEWAYIAM——“唯自己可追随”已经出现在户外广告牌上。
此前，讴歌的品牌与产品鲜有出现在大众面前。但王顺胜表示，8月份的后续推广也会不断，“将在包括央视、卫视等主流媒体进行组合投放，户外广告、机场广告牌等宣传也将全面展开，在互联网也会有较大的投放占比。从整合营销考虑，在豪华品牌领域内进行创新”。
目前，讴歌将以进口为主的销售模式，逐渐切换到以国产为主的销售模式。经销商门店则在现有42家的基础上，在年底扩充至60家。
对于后续新车型的导入，广汽讴歌也已经有了充分规划。王顺胜表示：“明后年都会陆续为中国市场导入新车型。”在未来，将是“进口大型SUV、跑车、轿车等多种车型，为消费者提供丰富的车型选择。”
年是讴歌品牌诞生30周年，也是其进入中国的10周年。在这样一个新的节点上诞生的CDX，被赋予了诸多期待。
《汽车商业评论》认为，这款车确实可以被视为“真正的开篇之作”——一扫以往陈旧风格，又因为这是在全新合资体系下运作——更让经销商看到希望，相信广汽讴歌将开启属于自己的一个新时代。
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