青春很长，长到你能轻狂许多年；在那些年里，你快乐，你悲伤，你可能会为一件事而激扬文字，也可能会因为一个小小的拒绝而在角落独自哭泣。无数悲喜，无数迷茫架构了你开始走向社会最初的那些日子。
青春也很短，短到你在人生过去了多少年之后再蓦然回首的那一刻：“原来青春也就那么几年”；甚至不少人会在每年回顾“我又把一天过了次”，然后会发现，原来现在的一切在当初就有了基础。
而事实上，长或短的青春不仅是人必须经历的一段过程，也是这世界上一切生灵的必经之路；甚至更抽象一点来说，万物皆有青春。
很简单的抽象例子，就比如一辆车，它一样有着青春，如果说10年一换代，那10年是产品力的寿命。那么就像是人的一生那般，一辆车上市后最初的那几年，便是它的青春。
当然，就像其它有生命力的物种所逃不开的规律那般，一辆车若是在青春时代就销量长虹，那么其产品的一生大多数就会是辉煌的，他们的累计销量甚至会是以几十万辆乃至百万辆计算。
至于例子，上有这一代的奔驰S，下有国产的哈弗H6；他们从上市就颇受欢迎，辉煌的青春让他们多年都是销量榜单上的常客。
当然，在合资车的中间段位里，也有这么一辆车，从上市至今接近三年时间，就已经收获超过20万车主的认可。其中，还不乏名人大V的直接点赞，它就是广汽三菱的欧蓝德，它的魅力，就像程强和蒲松涛以车主身份的发言那样“一朝入三菱，此生不愿醒”。
它不仅是SUV，
更是路上最安全的伴侣
“谁说只有帕杰罗才能爬雅安光头山，我的欧蓝德也爬过！”这是喜欢爬雪山跨高原的车主蒲松涛的原话，本意是夸赞欧蓝德四驱的强大，侧面也印证了欧蓝德作为SUV没有忘却越野的本。
当然，欧蓝德的四驱还是以保障安全为主，越野只是附带加分点。
事实上，欧蓝德的S-AWC超级全轮控制系统从技术角度来说并不比SS4（Super-Select4WD）超选四驱系统差，更多的，这两套系统只是侧重的方面不同，一个更偏越野，一个侧重全能；脱胎于赛车场的S-AWC超级全轮控制系统由主动中央差速器、主动偏航控制、主动稳定控制以及运动化刹车防抱死系统组成。
其中，四大系统在行驶当中各司其职，根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，提升车辆在各种路况下的驾驶乐趣与安全性。
当然，只有主动安全的操控性还不足以打动如此多的人来购买欧蓝德，能在三年不到的时间里销售超过20万辆，其必然还有更多安全的地方。
这就要提欧蓝德的车身碰撞的被动安全了。欧蓝德采用了全球顶尖造车科技开发的世界级车体结构——RISE高刚性安全车体。基于复原与结构完整性理念设计，受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力，同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向，并保持车身架构的坚固，不毁坏变形。
正是因为这样独到的安全设计，欧蓝德先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞测试中获得五星安全评定。其中在年IIHS测试中，欧蓝德更是获得顶级安全之选“TOPSAFETYPICK+”的认证。
最根正苗红的三菱发动机，
油耗和动力的完美融合
对于中国消费者来说，三菱发动机没有人会感到陌生，即使我们不说三菱，只要是说到国内的汽车，都绕不开这个品牌的发动机。
当然，除了大名鼎鼎的4G63情怀牌，如今的三菱还有着新的技术牌，应用在去年全新车型奕歌上的新发动机——1.5T双喷射涡轮增压发动机，其结合了直喷与岐管喷射两者的优点，可根据不同工况灵活选择喷射方式，实现动力最大化，同时还有效避免了直喷发动机积碳的问题。
而除了新技术的应用，三菱看家技术MIVEC可变进排气气门正时链条技术也应用在1.5T发动机身上，并采用类似赛车发动机采用的伞部中空充钠排气门，提升了气门的散热性能和运动性能。
同样的，欧蓝德的2.4L自然吸气发动机也具备MIVEC技术，可以通过车辆自身多个传感器，判断车辆驾驶情况，从而稳定车辆在最适合的工况行驶，既有力，又节油。
具体参数方面，欧蓝德的2.4L自然吸气发动机在MIVEC技术加持下，能够爆发出匹马力，同时还满足国六排放标准。
变速箱方面，欧蓝德均为自然吸气发动机匹配CVT变速箱，作为家用城市SUV，将平顺性与经济性做到了极致。
写在最后，对于欧蓝德这款车三年青春的表现，其实您可以看出，从16年至今，势头都可谓是一直很强劲。即使是在被行业人称作是车市寒冬的近两年，欧蓝德都能在逆势中保持稳中求进的成绩。可以这么说，这是一款真正不负青春的好车；而你，值得拥有。
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