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关于三菱别看三菱在中国的体量不大，它的经销口径还比一般车企要多，除了老早前的北京吉普外，还有东南三菱、广汽三菱以及进口三菱，即便是中国市场的霸主大众，也仅有南北两家，完全不能和三菱的四家相媲美。当然，现在进口三菱已经划归广汽三菱旗下，而北京吉普的三菱汽车也早已停产，也就是说，目前三菱在国内的销售口径仅有东南三菱和广汽三菱两家。
关于欧蓝德对于生产和销售职能，两家三菱的合资企业有着明确的分工，东南三菱负责轿车业务，而广汽三菱负责SUV业务。其中，广汽三菱用3.4亿元收购进口三菱一事，还和三菱欧蓝德有关。本来三菱欧蓝德属于进口三菱，新款车型于去年8月上市，作为一款三菱旗下的主力车型，欧蓝德年销量大概为2万辆，这个数字可能对大众这样的车企来说并不是什么，但对于三菱来说，它绝对是核心。
因此，欧蓝德这个香饽饽也成了困扰广汽三菱和进口三菱的关键问题，这款车能否国产成为两者之间不可调和的矛盾。广汽三菱目前仅有劲炫和劲畅，国产车型少是事实，而欧蓝德是一款销量大利润高的车型。在当前国内SUV热的背景下，如果欧蓝德加快国产节奏有望能提升三菱在国内的产销量。
与此同时，欧蓝德也是进口三菱的王牌车型，这款车若国产，进口三菱则无疑等同空壳。因此，广汽三菱一怒之下就花了3.4亿将进口三菱完全收归旗下，而欧蓝德也迎来了国产的机会。
根据广汽三菱公布的新车规划，国产欧蓝德将于今年9月份上市。我们获得了一组广汽三菱国产欧蓝德车型的图片及部分信息，新车外观及内饰与进口车型基本保持一致；动力方面依然采用2.0升与2.4升自然吸气发动机，但在动力参数上有所提高。
国产车型的外观内饰方面与进口车型保持一致，国产欧蓝德同样采用了三菱最新DynamicShield设计语言，其前脸采用了双横幅镀铬格栅、大面积的镀铬装饰以及黑色钢琴漆面下进气口，显得非常时尚。此外，与进气格栅连为一体的是LED大灯。不同的是，国产欧蓝德车尾“广汽三菱”标识位于左侧，而OUTLANDER标识被移至车身右侧。
国产欧蓝德将会采用与现款进口车型相同排量的2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，由三菱汽车工业株式会社生产。但新车在发动机参数上面较进口版车型均有提高，的其中2.4L发动机最大功率为kW，2.0L发动机最大功率kW，预计新车在动力表现方面优于现款进口车型。
在目前国产三菱的SUV产品序列中，广汽三菱已投产7座SUV帕杰罗·劲畅和5座SUV劲炫ASX，而这两款车今年1-5月的总计销量仅为1.19万辆，较去年同期下降51.69%，今年的时间已经快过半，照这种情况下去，恐怕广汽三菱今年实现3万辆的目标都有些困难。
要知道，去年广汽三菱共销售了辆，而年表现更好，达到了辆。可以说，广汽三菱这两年完全是在坐电梯下降，如果不及时止血，整个广汽三菱可能都将不复存在。
因此，广汽三菱将自身的命运几乎都压在了国产的欧蓝德身上。目前进口欧蓝德售价为19.98万-28.48万元，共推出4款车型，分别是2.0L两驱5座舒适版、2.4L四驱5座精英版、2.4L四驱7座精英版、2.4L四驱旗舰GT版。按照价格、配置以及其进口车的身份来说，这个价格还是想到那个具有诚意的，但由于知名度和保有量实在太低，这个价位的消费者选择进口欧蓝德的人实在太少，一般都会奔向途观、昂科威和CR-V这些主流合资SUV。
我的观点而欧蓝德国产之后，价格势必会有一定下降。我们参照目前同为日系，知名度比三菱略高的马自达CX-5来看，国产后的欧蓝德售价可能将进一步降至17万-25万。如果是这个售价的话，这个价位还有马自达CX-5、现代途胜、起亚KX5等车型与之竞争。并且，今年9月广汽三菱欧蓝德上市后，将与帕杰罗·劲畅和劲炫ASX共同承担起7万辆的年度销量目标。照现在的情况来看，路途还很遥远啊，国产欧蓝德能不能撑起重担，还是一个悬念。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇