文
李铁铮
在消费者心目中，广汽传祺SUV，有一种不是合资、胜过合资的美誉。
随着中国汽车市场的进阶，SUV品类目前也进入到红海市场，品牌效应正日渐显现。要说当前SUV市场的领先品牌，长城哈弗作为销量榜常年老大，自应占一席，而广汽传祺，以传祺GS4为主力，过去4年一直是销量榜最有力的争夺者。“北有哈弗，南有传祺”，SUV市场中国品牌的双星格局已然形成。
江湖地位：长城哈弗起步早，广汽传祺起点高
哈弗是最早在中国市场大力发展SUV的品牌。长城汽车从年的赛弗到如今的哈弗SUV，给自己打上了只做SUV车型的标签。近两年又衍生出以长城汽车老板魏建*的姓氏命名的SUV品牌WEY，主攻高端市场。特别是哈弗H6，通过至少4款车型累积销量，常年占据销量榜第一。作为技术和资金实力都比不上几大汽车集团的民企，长城汽车的发展独辟蹊径，值得尊敬。
全新传祺GS4
广汽集团拥有丰田、本田、菲亚特克莱斯勒和三菱等优质合资品牌造车经验，成立广汽传祺成立至今十一年，旗下自主SUV产品布局已经完善，小型SUV传祺GS3、主打智能的紧凑型SUV传祺GS4，主打驾控的紧凑型SUV传祺GS5，中型5座SUV传祺GS7、大型7座SUV传祺GS8，覆盖主流SUV细分市场。其中，传祺GS4自年上市后，仅用41个月销量就突破万台，比哈弗H6的51个月破万台还要快。
传祺GS5
虽然广汽传祺出生晚，但凭借着多年合资造车的实力，坚持正向开发，无论产品品质，还是产品的原创度，一开始就对标大众、丰田、本田，在安全、品质、设计、驾控等方面，形成了非常良性的市场口碑。自年起，在J.D.Power中国品牌新车品质评价中，广汽传祺赢得中国品牌新车品质“六连冠”。可以说，在消费者心目中，广汽传祺SUV，有一种不是合资、胜过合资的美誉。
在这一点上，哈弗SUV早期由于技术实力不足，靠逆向其他车企的产品进行开发，给品牌留下一些负资产，近些年，虽然在外观设计上有了长足进步，发动机和变速箱也实现了自主生产，但早期逆向开发的市场印象尚未完全消除。同时，为了节省成本，哈弗SUV和WEY品牌在同一个逆向平台上衍生出多款紧凑型SUV，哈弗H4、哈弗H5、哈弗H6、哈弗F5、哈弗H7、WEYVV5、WEYVV6，至少7款紧凑级SUV内部打架。这多少也能反映出哈弗SUV至今仍未形成有规划的平台化产品开发能力。
向上之路：广汽传祺三“8”战略，长城汽车以WEY突破
如今，随着中国汽车消费升级，SUV市场竞争已趋于精细化，用户更喜欢高品质、设计精良、做工精致的SUV产品，低质低价高油耗的产品，将逐渐失去阵地。中国SUV品牌的向上突破，成为车企的必然选项。
传祺GS8
在这一点上，广汽传祺有着天然的优势，不仅仅有着广汽集团长期的品牌效应做背书，其通过车型布局的三“8”战略（GS8、GA8、GM8），成功突破中国品牌车型20万元价格天花板，成为中国品牌率先突破高端市场的样板。
哈弗SUV多年来也一直在试图向上突破，但前些年哈弗H8的高端之路折戟沉沙，年这款车已经悄悄退市。WEY品牌定位高端SUV，不过市场售价仍在20万以下。到今年4月，WEY上市将满2年时间，但市场表现高开低走，从初期月销2万，下降到目前的不足1万，市场冲高存在一定的障碍，高油耗的口碑也缺乏有效应对。
品牌向上的基础，是产品品质，品质的背后，是企业的技术实力和制造实力，其次才是品牌定位及营销能力。在这一层面，广汽集团坐拥丰田和本田两大制造技术全球领先品牌的合资经验，有力地支撑了广汽传祺的产品品质，这也是广汽传祺近些年突飞猛进的根本因素所在。
2月27日，“中国汽车金融暨保值率研究委员会高峰论坛”在北京举行。在有中国汽车品牌力标尺之称的“中国汽车保值率”报告中，作为紧凑级靠谱国民SUV的传祺GS4，荣获中国品牌紧凑型SUV保值率第1。汽车保值率第1指标，与其说是一个用于购车决策的金融指标，还不如说是用户对传祺GS4产品品质与品牌认可度的一个品牌指标，也是在中国汽车市场升级背景下，非常具有市场风向指引性的一个指标。
很显然，中国品牌SUV的向上之路，并非长城哈弗与广汽传祺之间的内部竞争，而是与大众、丰田、本田，以及宝马、奔驰、奥迪的SUV产品之间的一场持久竞争。但无疑，在这场与合资品牌SUV的持久战中，长城哈弗和广汽传祺SUV冲在中国品牌最前端。而广汽传祺SUV，在这对SUV双星中，基础实力更强，后劲更足。
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