广汽传祺GA4在老师们手里开了几天，受到了前面评价不错的静态体验的诱惑，另外几位老司机迫不及待地将它开上了山路，打算试试这辆车的动态性能。搭载了现在市场上比较主流的小排量涡轮增压引擎与可靠性不错的传统AT变速箱的传祺GA4，动力表现究竟如何？一辆传统家用车的操控表现，是否能给我们一些惊喜？
”宋海涛《汽车与你》传祺GA4售价在7.38万-11.58万之间，我们选用了顶配车型，就是因为我们可以更全方位的体验这辆车的各种功能与性能。这辆车的外观还是挺耐看的，来自奔驰的设计师张帆给传祺带来了诸如“光影设计2.0”设计美学这样的新概念，在细节部分有一些动感的地方。线条虽然不复杂，但是比例上拿捏的非常到位，也有一定的辨识度。配合着17寸的切削轮毂，看起来非常大方，也很漂亮。
李耕《轿车情报》关于安全方面，这辆车的主、被动安全的配置已经比较全面了。考虑到这样的一个价位，我认为它已经在安全配备上达到了越级的水平。被动方面，全车有55%的高强度钢，在乘客舱部分甚至达到了95%。主动方面，全系标配的博世第九代ESP，胎压监测、上坡辅助等系统均有配备。
缪俊《MJ车谈》传祺GA4的内饰让我觉得还是有一定的档次感的，内饰饰板使用了大面积的软质材料包裹，虽然不是真皮，但整个的触感和质感在同级别中都是比较少有的。内饰中央还有一块8英寸的触控屏，支持百度CarLife，整个操作的体验还是比较顺畅的。
虽然定位在紧凑级车型，但传祺GA4的车长接近4.7米，这样的车身长度加上比较可观的轴距，为车内带来了不小的空间。后排空间不算奢侈，但绝对够用，翘起腿来也不显局促。
刘鸿仓《汽车之家·车家号》这个级别的中国品牌，“三自动”的配置不算罕见，无钥匙进入及启动也日渐成为标配。但自动的防眩目后视镜，手机无线充电和手机远程控制系统，在这个级别中就有着非常大的优势了。北斗+GPS的双模式导航，还有PM2.5空气净化系统，让人感觉到中国品牌也可以给用户带来非常多的小惊喜。可以让用户感觉到传祺在用心挑选配置。刘鸿仓《汽车之家·车家号》传祺GA4搭载了一部排量为1.3升的涡轮发动机，匹配了来自爱信的6AT变速箱。发动机的动力输出功率达到了千瓦，在上坡的时候，4个成年人坐在里面也非常轻松。并且由于是4缸发动机，抖动控制在了一个非常低的水平，配合不错的隔音，在车内几乎感觉不到发动机已经启动。GA4的底盘调校偏向舒适，过减速坎的时候振动控制的不错。方向盘的随速增益标定的很用心，随着车速的增加，方向盘的助力会非常线性的变沉，不会在某一个速度点非常直接的增重。刹车踏板的整个行程不算很长，初段比较灵，但比较可控，深踩也保持了一定的制动力。博世的第九代ESP介入非常柔和，给予了驾驶者一定的驾驶乐趣的同时不忘保证安全。
李耕《轿车情报》GA4搭载了一个1.3T发动机，单纯看排量的话感觉有些吃力。但匹马力，牛·米的数据参数放在GA4上就足够漂亮了，比同级别的1.6升发动机的动力表现有过之而无不及，更低的排量在城市内低速行驶时也能有更优秀的油耗表现。方向盘助力竟然有三种模式可选，舒适、标准、运动的模式增加了不少驾控乐趣。在山路上行驶，坐在前排可以感受到底盘非常扎实、非常稳定。这样的调校需要有深厚的功底才能实现。
宋海涛《汽车与你》现在小排量涡轮增压引擎已经逐渐成为紧凑型车的主流选择，传祺GA4也不例外。涡轮的好处就是最大扭矩的范围广，扭矩也足够大。这也让GA4开起来比较轻快。整个车的NVH做的非常好，噪音小，震动控制的也比较理想。
缪俊《MJ车谈》坐在后排的乘坐舒适性不错，后排也有出风口和USB接口，这样前后排的舒适性配置几乎是相同的，舒适度也更加接近。后排的出风口也配备了空气净化功能，非常适合北京的天气。
经过了一天的试驾，广汽传祺GA4都给几位老师留下了深刻的印象。无论是大气的外观设计，还是丰富的科技配置与安全性配置，亦或是出众的乘坐空间，以及同级中优异的动力系统，都让人感受到了广汽传祺的诚意。这样的诚意，不仅是试车的几位老司机可以感受到，其实选择了传祺GA4的中国消费者们，也都能充分的感受到传祺的用心与满满的诚意。
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