文章转载来自：文武车道
5月22日，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，国务院关税税则委员发布公告宣布：自年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的个税号和税率为20%的4个税号的税率将至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率将至6%。
消息一出，汽车圈炸开了锅。作为中国市场主动开放系列举措之一，汽车关税的下调引来了外媒“点赞”，同时许多中国网友也没有忘记给中国汽车企业送上勉励：随着汽车进口关税降低，进口中高端品牌的竞争力将相应提高，中国车企“该加油了”。
新华社在22日的报道中指出，关税降低好比“鲶鱼效应”，更多外国品牌进入中国市场，市场竞争将更加激烈。同时也将激励国产品牌的崛起和发展，倒逼产业加快转型升级。
事实上，作为后起之秀，广汽传祺经过近几年的发展，已经成长为中国汽车的领*品牌，挑起了中国汽车自主品牌品牌的大梁——从年开始连续5年获得J.D.Power中国新车质量研究报告的中国品牌榜首，年产销突破50万辆，远超大多数合资及进口品牌。
尤其值得一提的是，广汽传祺从创立之初，就定位为中高端品牌，传祺GS8、GA8、GM8突破国产车单价20万元的天花板，提前与进口、合资车型PK，成为业内的“标杆现象”。
要讲清一个道理，描述的文字越多，也许会让人听得云山雾罩，稀里糊涂。今天，小编就根据传祺最新的质量管理模式，同时结合传祺的拳头产品，也来给大家聊聊广汽传祺，看看其面对价格越来越低的进口车，究竟是凭什么取胜？
爆款车型持续跑赢合资品牌
俗话说，外行看热闹，内行看门道。在海量的资讯年代，人们买车可以通过网络搜索、广告推送。只要稍微用点心，具体车型的参数查询，已经不是什么秘密了。所以，销量获得市场认可的车型，肯定是消费者用“钞票”进行的客观选择。
以传祺的拳头产品GS4为例，这款SUV于年4月上市，当时SUV市场虽火爆，但却是合资品牌的天下。策略上，GS4将起步价探入10万元区间，mm轴距家用足够宽敞，这让很多10万元预算家庭，可以从轿车升级成SUV。传祺GS4精准入市后迅速走红，上市一周年即跃升至SUV销量三甲。难能可贵的是，GS4并没有做转瞬即逝的“爆款”，而是随着不断的改进升级，销量连年稳中有升，车主的口碑传播加上传祺自身推出的各种*策，让广汽传祺后来居上跑赢了合资品牌。
传祺GS4之所以能上市三年势头不减，主要是源于广汽对这款车的精益求精，对品质的严苛把控。款GS4做了15项性能及配置升级，如精英版及以上车型新增后排出风口、后排双USB接口与手机储物盒，新增i-4WD智能适时四驱系统，可以切换两驱、智能适时四驱及强制四驱等三种模式，最大爬坡度≥40%。同时，联合保时捷底盘调校，配合TRW最新EPS电动助力系统，传祺GS4保证通过性的同时兼顾灵活精准的操控性。
在年度中国汽车行业客户满意度调研结果中，传祺GS4获得最佳紧凑型SUV车型奖，得分在紧凑型SUV中排第1名。传祺GS4还连续两年登上J.D.Power中国新车质量研究”中国紧凑型SUV细分市场榜首。
无独有偶，提到商务接待MPV，包括小编在内的很多人，首先想到的或许就是别克GL8、本田奥德赛了。作为国内商务MPV市场中的霸主，GL8、奥德赛的存在，让很多车企索性放弃了这个细分市场的竞争。久而久之，GL8、奥德赛的江湖地位越发根深蒂固。
随着广汽传祺GM8的推出，GL8、奥德赛占据MPV市场的日子已经一去不复返了。今年4月，传祺GM8作为中国品牌高端MPV的“探路者”，单月销量突破台，累计订单量超过1万台，强势挺进高端MPV市场的第一阵营。
定位为中国高端MPV车型的传祺GM8，拥有优异的NVH舒适性让别克GL8、本田奥德赛都自愧不如。搭载低噪声的2.0T发动机，有效抑制噪声辐射；配备全新一代静音链，有效减小正时系统噪声。曲轴扭转减振器精准调校，让发动机声音不仅小，而且更悦耳。GM8上应用了多级隔振底盘系统和静音轮胎，有效衰减路面振动和噪声，同时，偏向舒适性的底盘调校，保证了良好的滤振性能。另外，GM8通过先进的仿真分析技术开发了高刚度、低噪声灵敏度车身，为控制低频结构噪声打下了坚实基础。
5月10至11日，由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心主办的汽车NVH控制技术国际研讨会在江苏省苏州市召开。超静音舒适传祺GM8作为本届会议官方指定用车，获得了NVH专家和工程师的一致好评。由此，传祺GM8树立了豪华大型MPVNVH新标杆。
J.D.Power殊荣背后的“18”位朋友
如果说“传祺销量”的成功，让广汽乘用车扛起了中国汽车品牌的大旗的话，那么，连续5年荣获J.D.Power榜首的排名，则让更多车主认可了中国汽车品牌的实力。
广汽传祺在获奖后没有将荣誉全部收归囊中，而是在自己的功劳簿上写上了18位朋友的“名字”。这18位朋友，构成了广汽传祺的核心“朋友圈”，他们无一不是全球顶级汽车零配件供应商，分别为：博世、电装、大陆、爱信精机、佛吉亚、法雷奥、舍弗勒、中信戴卡、米其林、联电、万向精工、宝钢、鞍钢、采埃孚、无锡石播（IHI）、海斯坦普、福耀玻璃、金发科技。
如果你不熟悉汽车行业，那小编向大家介绍一下他们的身份。这18个“名字”中，既有宝钢、鞍钢这样的中国大型国有钢铁企业，也有法雷奥、电装、舍佛勒、采埃孚这样的国际知名零部件制造商，他们涵盖汽车零部件的方方面面。小到螺丝钉，大到变速器，都出自这些制造商。
品质为王坚持“四心”管理模式
广汽传祺所推行的“四心”管理模式由“动心的设计品质、放心的零件品质、安心的制造品质、暖心的服务品质”组成，最终的落脚点是以客户为中心导向。而且，这“四心”管理必须包括“全员、全过程、全生命周期”，为客户提供周到便捷的服务体验，以及想要的用车生活。
广汽传祺从源头进行严格的把控，不仅仅是针对设计品质，还实行了严格的供应商选择机制、全面的零件检证、零缺陷的量产保证和健全的淘汰机制，以保障“放心的零件品质”消除消费者对质量的顾虑。坚持“优选严进”原则，通过11大项77小项，对新供应商资格进行实施全面评价。同时，对于零配件则采用“品质优先”的选择制度，以QCD三大领域综合评价，择优配套。这些都囊括在广汽传祺的“四心”管理模式之中。据了解，年广汽传祺供应商零件不良率已达到10ppm，远低于国内主流自主与合资品牌供应商零件不良率。年，广汽传祺定下了6ppm的目标，在品质上继续严格把控。
在全球汽车市场，有一个规律是不容忽视的，即各个汽车制造商当发展到年产50万～60万台时，企业的供应链管理会面临着严峻挑战。对于“四心”中“安心的制造品质”，广汽乘用车总经理郁俊在接受媒体采访时，曾多次强调，当传祺产品进入年销50万台以上的量产环节，为了确保品质一致性，必须坚持标准化作业，挑战行业领先的制造水平——以“0缺陷”为目标，推进自工序完结活动，开展品质管理，保证车辆从冲压、焊装、涂装、总装，到路试、出品的各个环节都在严格的全过程质量检查标准下进行，为产品品质保驾护航。
而在营销方面，广汽传祺积极遵循“以客户为中心”的原则，进行目标人群细分，研究不同群族消费者的功能需求、情感需求及价值观发展的趋势。在产品设计过程中还综合消费者、经销商伙伴、媒体、行业领袖及咨询专家等各个领域意见和建议，提出对产品设计的优化方案并落实实施。
我们都知道口碑很重要，尤其是老客户在用车过程中的体验，会对新用户带来更有效的价值。广汽传祺深谙品牌力的建设要体现在“暖心服务”方面，为任何一名车主解决后顾之忧。为此，传祺提供售前、售中、售后全方位的关怀。在年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS，简称卡思调查）中，传祺以87.74高分跻身行业品牌前列，连续加冕中国汽车售后服务客户满意度自主品牌第一。
写在最后：
进口车降低关税的消息，在社交媒体上，不少网友充分表达了国产车由此走向新阶段的期待，商务部发言人也表示“中国对外开放的大门永远不会关闭”。事实上，中国已经连续9年成为世界第一汽车消费大国，广汽传祺这些年也在逐渐销往海外，并在东南亚、中东、非洲、南美建立了终端销售网点，同时确立了年进*全球对汽车产品品质要求最为苛刻的——北美市场。由此，我们有理由相信，当别人杀进来的时候，传祺已经主动出击，依靠过硬的质量及品牌力，将汽车提前卖向了全球，而且未来所占领的市场会越来越大。
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