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11月20日，在“广州国际汽车展”上广汽乘用车总经理张跃赛说：“（广汽）钜浪动力体系下的发动机，其热效率达到了42.1%的世界顶尖水平”。热效率问鼎全球之冠，让中国人把发动机落后的帽子丢进了太平洋。
很多人都说丰田车省油，其实，丰田依仗的就是阿特金森发动机。如今，广汽集团自主研发的发动机恰是阿特金森发动机，其热效率已经超过丰田，那些抹黑中国汽车工业，说中国汽车工业对外开放30多年造不出发动机的人，从此可以闭上臭嘴了。事实上，中国汽车工业从一开始就能造发动机，否则哪来的中国汽车工业？今天更是造出全球顶尖的发动机，说明在发动机领域已经从中国制造跃升为中国创造了。张跃赛很少发言，而他发布的这条信息是中国汽车界最重要的新闻之一。
广汽在研发方面一直比较低调，今年，广汽在发动机方面可谓捷报连连。据悉：“9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行‘动力芯极限’发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称‘华诚认证’）作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI，第四代2.0ATK三款发动机授予‘能效之星’证书（热效率超过40%才可获此殊荣）。广汽第四代2.0ATK发动机取得42.10%热效率的重大突破，这是目前中汽中心公开认证的最高热效率，刷新目前中国品牌发动机最高热效率，达到世界领先水平。”据认证：“第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证。”有数据显示，本田地球梦2.0L混动系统（热效率40.6%），丰田DynamicForce2.5L混合动力（热效率41%），由此可见广汽在发动机研发领域所取得的成功和实际水平，难怪张跃赛在发布会上表现得信心满满。
采用阿特金森循环技术的发动机，在稳定工况下具备较高的效率，但也存在着低速扭矩低的问题，而这点恰恰令其成为混合动力汽车的最佳解决方案——在低速工况下使用纯电动驱动，以电机作为主动力，弥补起步动力不足的问题；高速阶段则可充分发挥阿特金森循环在节能方面的优势。从今年屡次发布超高热效率发动机的成果可以看出，数年前广汽就在为混合动力技术路线布局，今天恰到瓜熟蒂落时。张跃赛就任广汽乘用车总经理，恰好用于推动公司发展混合动力汽车，而且一上手就在动力方面处于优势地位，该技术方向也正好与《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相吻合。
有资料显示，广汽第四代2.0ATK发动机采用了一大堆的黑科技，其中最重要的是，这些黑科技的使用，标志着我国汽车工业技术，尤其是发动机研发又向前迈出了一大步，标志着我国制造业的水平已经达到世界领先。多少年来，我们在发动机方面一直跟在发达国家后面跑，对中国而言，今天广汽第四代2.0ATK的领先具有划时代的意义。是张跃赛宣布了这个划时代时刻的来临，为此，我们选择张跃赛为本期一周新闻人物。
（图片来源：互联网）
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