广汽本田技术部轮胎胎压监测系统说明及特约店答疑
一、TPMS概念
TPMS是轮胎压力监测系统“TirePressureMonitoringSystem”的英文缩写，意为轮胎压力监控系统，该系统是无线轮胎压力监控系统，用来实时检测轮胎压力值，并给出低压报警。该系统适用于所有类型的轮胎。
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常,因此间接式的TPMS属于被动型TPMS；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全,直接式的TPMS属于主动型TPMS。
广汽本田车辆的轮胎胎压监测系统全部采用间接式胎压监测系统(讴歌除外)，我们重点介绍本田的间接式胎压监测系统。
二、本田TPMS系统结构
胎压监测系统由以下主要部件组成：
VSA调制器-控制器单元
车轮转速传感器
车外空气温度传感器
系统指示灯
三、本田TPMS系统监测方法
系统使用这两种方法确定胎压损失：
车轮转速差异
轮胎共振峰值
1、车轮转速差异：随着轮胎放气，轮胎直径减小，导致车轮转速增加。
2、轮胎共振峰值
TPMS系统初始化学习后，车辆的每个轮胎会有一个固定的共振频率，即共振峰值。车辆将初始化学习后的共振峰值计算为初始峰值。峰值共振频率方法对比每个的初始峰值共振频率与当前峰值共振频率。如果当前峰值共振降低至阈值以下，胎压监测系统判断为胎压降低，系统指示灯点亮，如下面的逐步图所示。
使用轮胎转速差异的监测方法监测精度较低，道理很简单，轮胎胎压的轻微变化，对轮胎直径的影响比较小。因此本田的TPMS主要使用共振峰值的方法进行监测。
车辆轮胎的共振峰值受环境温度影响；相同的轮胎直径条件下，共振峰值还受轮毂半径的影响。VSA电脑根据车外空气温度传感器信息修正共振频率，因为车外空气温度会改变共振频率。共振峰值受轮毂直径影响，因此我们HDS操作系统初始化时，需要输入轮毂半径。
四、TPMS监测条件
1、监测时间：车辆必须直线行驶，否则左右侧轮胎转速不一致会误判为胎压问题；车辆需要高速匀速行驶，而且需要运行一段时间，这样才能判定共振峰值；
2、初始化问题：根据本田TPMS系统的两种监测方法，TPMS系统需要完成初始化学习才能工作。所谓的初始化是指学习方向盘转角传感器的0度位置（保证直线行驶），学习初始共振峰值（需要高速匀速运行一段时间）。
五、特约店答疑
1、我店一台九代雅阁轮胎都瘪了，胎压灯还不亮？客户要求退车。
此车没有问题，轮胎瘪了以后，我们的车辆是间接式TPMS系统，这辆车轮胎瘪了以后，还没有达到TPMS系统监测条件前，TPMS指示灯是不会亮的，所以是正常的。
2、我店一台冠道调整胎压后跑一段时间胎压灯会点亮，轮胎换了未解决问题，下一步换底盘部件了吗？
车辆没有问题。亮灯是因为初始化未完成，初始化不仅仅是调整胎压，在DA屏幕上操作初始化，车辆还要高速匀速运行一段时间初始化才算完成。在屏幕上错做初始化后到高速公路跑一段距离（40公里以上）就OK了，或者和客户说明清楚原因也可以。
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