文｜Alex
图｜Alex
昨晚，广汽集团发布公告称，他们和蔚来汽车共同出资设立广汽蔚来新能源汽车有限公司，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务——这已经是蔚来汽车在这个冬天里，为我们奉献上的第二条重大新闻了。要知道就在12月16日，蔚来汽车的首款量产车ES8宣布上市。
可关键就在于，蔚来和江淮还正合作着亿的大项目呢，这史无前例的ES8也是由江淮代工生产的。怎么就突然又牵手广汽了？回过头来，蔚来和江淮的合作到底还靠谱么？
嗯……这是个好问题。毕竟新兴的造车企业到现在为止，正儿八经开售的，ES8还是第一家。在蔚来之前，PPT造车企业可不在少数，不靠谱的可能还占了多数。甭管蔚来ES8的发布会说的多么创意十足，人们还是有理由对它保持疑问的。
正所谓耳听为虚眼见为实，直接去那传说中的制造工厂瞅一眼，靠不靠谱不就全知道了么。所以，ES8上市没几天，咱就已经到合肥走一遭了。别说，江淮代工蔚来这事儿，我还真信了。
其实，百度地图已经向我们说明了这件事的存在。因为当你在搜索框里输入“蔚来汽车工厂”这几个字之后，地图就会为你指向一个非常明确的地点：合肥市宿松路西米。
当时就觉得，去瞅一眼真没多大难事儿，要知道自从有了高铁，上海去合肥最短也就2小时出头，一个来回顶多大半天。
下了火车直奔停车库，在那儿拿到提早租好的车子。根据地图指示，从高铁合肥南站开车去工厂，不过16公里的路程。跟着导航走，20多分钟也就到了。重要的是，我真的看到了厂房。
这里是典型的城市郊区的样貌，附近除了一些新建的商品房和一家机械公司，见不到任何商业设施的存在。空着的地上也几乎杂草丛生。宿松路倒是宽敞，双向六车道，见到厂房的同时，道路两侧也就停满了两排小车，看来，工厂里已经有不少工人在干活了。
我先是开着车，沿宿松路继续往南走了大约～米的样子。工厂就是贴着道路建起来的，直到这条路的尽头。从目测规模上看，工厂的占地面积确实非常大。不过也是印证了之前李斌接受媒体专访时所说的，目前这个工厂只是刚刚把厂房搭建完成，绿化之类的完全还没做起来，整个厂区还是一种工地的状态。南北两个出入口基本都只见到了戴着安全帽的建筑工人，几乎见不到穿着工厂制服的人员。
在一个主要出入口处，竖立着一块硕大的项目规划介绍的牌子，详细介绍了这个工厂项目的背景、纲领、投资、规模、主要计划、工艺布局、制造流程以及建设流程等一系列信息。其中的第一段内容，也就是该项目的背景，就让我小小兴奋了一下：
划重点，首款产品，7座SUV铝合金车身电动车。这不正是未来ES8么？同时在焊装车间的介绍中也提到了，这是一个全铝车身车间，整体自动化率达到97.5%。制造技术也不成问题。
接着可以看到，这个工厂建设项目早在年7月1日就已经开始启动，年10月30日工艺设备已经安装调试完成，也就意味着目前里面已经开始进行预生产工作。而到了年的2月28日，这个项目将完成SOP，即对整个车间工艺实现性调试，包括生产线通过性、质量达标、节拍验证等，满足量产生产条件。最终到年12月31日，完成量产评价，组织档案存档验收和国家项目验收。
以这个节奏来看，哪怕所有环节都异常顺利的推进，基本上年底之前，这儿的产能也不会有多大的提升了。真要是预定了ES8，恐怕还是要等待很长一段时间才行。
等等……说了半天，看着挺像那么回事，但几块介绍的牌子上，只字未提“蔚来”两个字，不是JAC江淮，就是“合肥海纳新能源汽车有限公司”。蔚来汽车的造车“实锤”在哪儿？
首先，按照此前的信息，ES8这台车是由江淮工厂代工生产，这点没错，从上面的信息里也能看出来是这么个意思。
其次，经过度娘的梳理发现，项目投资商正是安徽江淮汽车集团安徽江淮汽车股份有限公司技术中心。而合肥海纳新能源汽车有限公司则是这个项目的业主，其经营范围包括新能源汽车产品研制、技术开发、技术服务、技术转让等。公司隶属于合肥海恒投资控股集团公司，该集团是国家级合肥经济技术开发区国有资产授权运营管理机构。
可是这层关系也只能说明，这是江淮汽车与合肥经济技术开发区一起搞的新能源车项目，也不能确定和蔚来有关系嘛。
于是，趁着午饭时间，我花了8块钱买了一份盒饭，跟老板尬聊起来。
果然，天天在这儿卖盒饭，多少总能看到点啥的。他说，工厂已经开工，前几天还拉了几批车子出去。我问什么车，他指了指停在边上的一台SUV说，就那种样子的车。末了，我从手机里翻出一张ES8的图片给他看，他说，应该就是这样的。
感觉，这份8块钱的盒饭，味道还挺值的。
话说回来，或许就因为“下周回国贾跃亭”用PPT造车概念博取了太多的眼球