不少车主常常乐此不疲地向身边的人介绍自己的爱车，但这对国产JEEP的车主而言并非易事，因为他们需要在苦思冥想之后，才可以说出自己座驾的全称……
上图这款车型的全称为“款广汽菲亚特克莱斯勒JEEP指南者TS自动高性能四驱版”。面对如此拗口的介绍想必就算是铁杆车迷也会感到崩溃，因而人们常常将其简化为“新款国产JEEP指南者顶配”，但由于何种原因使一款车型可以拥有如此长的名字呢，下面我就来给大家介绍一下车型名称是怎么由简单到复杂的。
品牌+车系
在最早的时候，由于技术与市场的限制，汽车厂商即为汽车品牌，并且所生产的车系往往只有一个型号，因而当时的人们向朋友介绍爱车时就可以简单地用品牌加车系这个组合。现在为了满足更多人对于车型的不同需求，已经很少有厂商为某一车系只打造一款车型。（凯迪拉克凯雷德目前只有一款车型）
品牌+车系+车型
对于某些仍坚持自主制造车型而没有选择与其他厂商进行合作的品牌而言，它们推出的车型往往用品牌加车系加车型的组合即可，例如雷克萨斯IStFSPORT。
厂商+品牌+车系+车型
当合资车型出现时，一般会出现两种情况，一种是合资车型并没有以进口的方式引入，如丰田普锐斯，因而直接用“品牌+车系+车型”的组合即可，而另一种情况则是合资车型正是已经在国内取得良好销售业绩的车型，为了避免冲突，往往会加上合资厂商的头衔，如华晨宝马5系Li领先型。
厂商+集团+品牌+车系+车型
还有一种情况则是所合资品牌隶属于某一汽车集团，而这个汽车集团为了更好地进行管理，往往选择已经与自己有过良好合作经历的中国厂商，以汽车集团子品牌的身份进行合作，因而车型前缀中自然需要带上所属集团，比较典型的例子如一汽大众奥迪A6LTFSI舒适型。
厂商+母集团+子集团+品牌+车系+车型
以上基本上已是车型名称长度的极限，直到年国产JEEP自由光的出现。之所以会有四家厂商同时成为车型名称的前缀，这得从JEEP的历史说起。JEEP被誉为越野车的鼻祖品牌，这都是源于那款在二战中威风八面的威利斯（Willys）车型，年克莱斯勒正式将JEEP注册为国际性商标，JEEP正式成为克莱斯勒集团的子品牌，9年意大利汽车巨头菲亚特集团收购了已经处于破产状态的克莱斯勒汽车公司，而JEEP作为克莱斯勒的一员被菲亚特招致麾下，但仍归克莱斯勒管理。他们之间的关系可以通过下图清楚地展示。
年3月广汽集团与菲亚特集团走到了一起，主要生产Jeep品牌、菲亚特品牌的车型，由于JEEP与克莱斯勒、菲亚特之间的关系，因而将名称定为广汽菲克，全称为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，这就是国产JEEP车型有如此长到逆天前缀的原因。
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