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“我们不是跟广汽决裂，也不是跟蔚来决裂，而是跟以前走的道路（传统）决裂。”
记者丨杨松
编辑丨鄢子为
11月末，广州车展上，《21CBR》记者见到了广汽蔚来创始人廖兵。
他身上带有严谨的理工男气质，戴着一副黑框眼镜，穿着一件印有自家LOGO的深色衬衫，白色鞋子一尘不染。
廖兵毕业于湖南大学的技术工程专业，已在汽车行业摸爬滚打了26年，在汉阳汽车制造厂技术部工作几年后，跳槽进入广汽，一直干到广汽蔚来成立。
背靠广汽、蔚来两大汽车公司，廖兵团队仅花了一年多时间就推出了首款量产车，部分城市在蔚来中心交付。该产品销量欠佳，广汽蔚来需要做出让消费者眼前一亮的，和广汽埃安、蔚来ES系列不同的产品，才能获得认可。
在商业模式上，廖兵想走出一条新路子，靠软件赚钱，目前还在验证阶段。更大的挑战是，公司在融资上停滞不前，“钱”的压力袭来。
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广汽的“女婿”
廖兵担任广汽蔚来掌门人，是个“偶然”事件。
年底，广汽与蔚来宣布，双方将在新能源汽车整车研发制造、销售宣传等方面展开合作。
廖兵告诉《21CBR》记者，广汽集团高层与蔚来汽车创始人李斌商谈合作时，他参加过相应会议，当时没想到自己会进入新公司。
广汽蔚来创始人廖兵
广汽的一位领导问时任广汽研究院院长助理的廖兵，现在广汽和蔚来有一个项目，你有没有兴趣？他毫不犹豫地回答“好”。
作为一个传统汽车行业的老兵，廖兵认为“这个行业应该有一条新路”。在他看来，电动化和无人驾驶的新技术时代已经到来，汽车行业变革的大门正在打开。这些想法，恰巧与蔚来创始人李斌不谋而合。
随后，在上海一个会议上，廖兵恰好与李斌坐在最后一排，就行业变革话题，两人聊了近一个小时。廖兵返回广州的飞机刚落地，李斌助理打来电话，邀请其出任新公司CEO。
廖兵抓住了这个“偶然”的机会。年4月，广汽蔚来正式成立，他被提名为新公司总经理。
天眼查显示，广汽新能源和广汽集团分别持有广汽蔚来22.5%的股份，蔚来持有45%股份，广州开创共进投资合伙企业持有10%股份。该企业由广汽蔚来创始团队控制，廖兵持有超60%股份。
站在股东广汽与蔚来肩膀上，广汽蔚来仅用1年时间，就推出了首款量产车。
广汽蔚来由广汽第二代GEP平台研发，整车造型与广汽旗下AionLX类似，也是由广汽新能源智能生态工厂来生产。该款车型还借鉴了蔚来的智能网联技术及服务理念。
“广汽有成熟的供应链体系，在造车领域有坚实的积累，首款车的加工、生产、采购，这些都是其协助完成。”廖兵告诉《21CBR》记者，“广汽蔚来在部分城市的交付是在蔚来交付中心进行，共享蔚来的一键加电服务和能源供应体系。”
两家造车企业“合创”的首款新车来看，销量不佳。对消费者来说，对比蔚来ES系列，广汽蔚来不支持换电模式，更像是是一台装载了蔚来智能交互部件——Nomi的广汽埃安LX。
数据显示，今年5-9月，广汽蔚来共销售辆。反观股东蔚来，9月单月销量台，广汽新能源销量为台。
廖兵下调了销量预期。年12月，广汽蔚来开卖时，他对销量的预期是“年达到1.5万台”，7个月后车正式交付时，下调为5千-1万辆。
“销量没有达到预期。”廖兵向记者解释，广汽蔚来采用代工模式，受初期生产能力的制约以及上半年的疫情影响，线下渠道建设与销售人员招募都受到冲击，直到6月后才开始推进。
本次广州车展上，广汽蔚来带来了三款广汽蔚来的升级版，包括SPlus、SPro、Sport，从首款车的销量情况来看，其未来销量亦值得担忧。
来源：广汽蔚来