这一期的经典车我们来聊聊派力奥，相信这款车也陪伴许多人走过了一段难忘的时光和岁月，从单身到结婚，再到生子……还记得你身边的那台派力奥吗？外号“小派”。
追忆这款小车，当然得从南京菲亚特说起，这是一段载入中国汽车史的尘封档案。百年汽车品牌菲亚特在年最早进入国内时便与南汽合作，第一款车正是派力奥（Palio）。
但是南京菲亚特的这段历史极不成功，产品竞争力不足，车型匮乏，品控不能令人信服等等因素叠加导致南京菲亚特在8年之后的年，合作双方分道扬镳。之后菲亚特二进宫，与广汽合作，推出了菲翔和致悦两款车，但结果也是停产，现在广菲克主攻方向变成了Jeep。
还是说回到派力奥，如果你还有印象的话，当年的广告片，给派力奥代言的是车王舒马赫，放在现在简直难以想象。其实派力奥来头不小，出自设计大师乔治亚罗亲手设计的平台。不得不说，意大利的设计功底还是世界首屈一指的。
在那个年代，两厢小车并不多见，而且外观上派力奥也具有强烈的视觉冲击力，再加上耀眼的车身颜色，让派力奥在一众车型里脱颖而出。当时与派力奥相竞争的主要车型，赛欧算一个。不过价格和品牌知名度上，派力奥并不占优，所以销量上也差出距离。
除了外形，内饰的配色和布局也令人印象深刻。三幅方向盘，简洁规矩且有些俏皮的中控面板，另外还有一个副驾前方凹陷的储物槽，4半圆仪表，还有那无法忘记的挂挡（离合器行程长而且脚感沉），这些特征至今还历历在目。
当然，动力方面也有故事。1.3和1.5两个排量。特别是那台1.3升的16VFIRE发动机，所采用的是SPEEDGEAR自动变速箱，据说还是原装进口，也是销售经常挂在嘴边的卖点之一。
派力奥之后，南京菲亚特还推出了西耶那（Siena）和旅行车周末风（Weekend），周末风也算是最早一批国内的旅行车，除此之外还有赛欧的SR-V，都是那个年代的经典车。后来，南京菲亚特还衍生出了派朗，但造型设计早已没有了过去的风采。
南京菲亚特退出后，它的部分资源卖给了众泰，众泰那个时候也没少生产菲亚特的车。包括菲亚特Multipla，那台被誉为世界上最丑的车之一，早期众泰也曾引进过它的生产线。
派力奥在国内的历史早已结束，之后的很长一段时间，直到年，派力奥还在南美洲继续销售，但已今非昔比。
造小车，菲亚特在欧洲绝对有一号，有点类似铃木在日本。像菲亚特、Panda、Punto、Linea等都是经典且脍炙人口的小车。而菲亚特的背后实力也足够光鲜，拉涅利家族的金钱实力和地位，对法拉、玛莎、阿·罗的掌控，甚至还广泛涉足了*事制造领域、足球、时尚界等等。
一边是海水一边是火焰，转眼国内，菲亚特一直问题不断，并没有针对国内市场推出相应的车型和对路的策略，越走越窄，越走越远。现在，FCA与PSA已经合并成一个新的大型汽车集团。
回过头来看看派力奥，往事随风……
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇新年新气象，经过了多灾多难的年，我想很多车企早都已经决定要押宝年了，毕竟牛年就要来了，牛气冲天，“牛”转乾坤，嗨皮“牛”伊尔……废话不多说，既然车企要押宝年，那么推陈出新的节奏是肯定要加快的，那么OK，我们就从新年第一批工信部新车申报来看看车企们的节奏到底有多快。
哈弗取名越来越奔放
那么多年过去，长城哈弗品牌总让人有一种“不把SUV细分市场填满不罢休”的感觉，哈弗旗下的车型，说实话作为汽车媒体人，我都没能完全记住哪些车是哪些车。不过这不重要，毕竟哈弗的每一款车，都有一众受众人群，能如此成功就行，哪会去管其他的。
最近两年，哈弗在为车型取名这件事上可谓奔放，这次打开工信部新车申报页面，看见哈弗的新车申报，点进去就发现“哈弗赤兔”四个字，瞬间感觉哈弗在取名接地气这条路上，真的一去不复返了。顺带一提，赤兔应该是一款与F5级别相当的新车型（按照整体轮廓看，更像是轴距加长的哈弗H4……），至于有哪些亮点，等实车出来再看，反正这个名字我是爱了。
凯翼炫界换脸
去年6月底，凯翼炫界才在成都上市，所以时隔仅半年就在工信部看到它的名字出现时，我还有点诧异，点进去一看，发现原来是一款“换脸版本”的新车型，并且名字后面多出了Pro字样。
凯翼炫界Pro从参数上看并没有什么变化，申报图中，整个前脸是最大变化，配合后保险杠的设计变更，让车辆的视觉冲击力以及辨识度得到了相应的提升。其实市场上一般带Pro后缀的车型，都会比普通车型拥有更好的配置，所以凯翼汽车会为炫界Pro加入什么更实用的配置才是新车的关键看点。
江铃雷诺首款纯电
全球几乎所有都在发展纯电动车，这对未来纯电动车的进步大概会是件好事，但林子大了什么鸟都有，曾经国内那些骗补的早就该滚出市场。如今纯电动车开始迈入发展正轨，技术也趋于成熟，市场上能够看得下去的纯电动车越来越多。
江铃雷诺羿驰·羿，这是这次工信部新车申报中首次亮相的新面孔，设计看起来做得还像模像样，头灯和尾灯颇有一些广汽蔚来的感觉。就尺寸来看，羿也是一款A级轿车的尺寸，ps马力以及kph的最高车速算是中规中矩，以此来看肯定是冲着亲民走量的路线去的。
红旗E-QH5
这部车大概可以看做是H5的纯电版本，尺寸与H5相当，不过轴距达到了mm，比H5还增加了25mm，给人感觉车内空间不会有什么问题。然而接近1.8吨的车重，仅有ps马力的电机来做支撑，仿佛有点局促，最高车速也仅有kph，就此来看，红旗E-QH5的竞争力在市场上可能有点危险。
中改劲客
中期改款劲客，没什么好说的，前脸大变是很明显的特征，同时尾部加入了贯穿式尾灯，外观的变化好看与否，我觉得仍是见仁见智的事，按照东风日产的调性，应该会在车内配置上给中期改款劲客带来一些提升，以增强它在市场上的竞争力，这大概才是劲客中改的重点。
全新福睿斯
长安福特福睿斯，感觉已经淡出视野很久了，曾经火爆过一阵的福睿斯，今年已经落到了年销仅有3万出头的地步。其实福特的车并非不好，只是长安福特“头太铁”，上汽通用都已经给英朗重新用回4缸发动机，从而迎回销量，而福特却仍旧给福克斯、福睿斯这些走量的车型用3缸机，真是不懂得国内消费者的心理。这次申报，福睿斯的心脏仍旧是那台1.5L三缸自吸，若是长安福特后续能够给福睿斯再弄一部四缸机车型来，我想它应该可以重新在市场上取得更好的表现。
WEY牌咖啡
长城集团的车，取名真的越玩越嗨，前面才说了哈弗赤兔，当我翻到SUV篇的时候，看到了下面这俩家伙……
好吧，既然拿铁和摩卡来了，大概未来还会有什么卡布奇诺、玛奇朵之类的家伙出现，感觉这取名有点小心机呀，到时候去到WEY展厅，想要一杯咖啡喝，报出名字结果等来的是销售顾问拿到你面前的订单……
中改智跑
东风悦达起亚终于对智跑下手了，讲真，在售的智跑，光看颜值我就不会去买，看看新的K3/K5，颜值多出众，在售智跑的颜值是真的拉胯。不过这下对了，中期改款的智跑，虽说侧面没什么调整，但前脸和车尾的调整足够让它的颜值处于在线状态了。噢对了，申报图中的智跑还用上了起亚最新的Logo，看看它上市之后能否扭转颓势吧。
途昂/途昂X改款
批申报中的途昂/途昂X没有什么太多的信息，毕竟对于这类改款车型而言，更多的还是等车内的变化，不过途昂车尾的超大号贯穿式尾灯，真的显眼！
最后，来个妖孽，它的车尾有没有让你想到菲亚特Multipla和众泰的M？
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