作者
王赫
来源
汽车热点（ID：icarhot）
注意，检验丰田真假粉的时候到了！
新增1.5L动力，三缸雷凌正式预售
12月1日，广汽丰田宣布，旗下紧凑型轿车雷凌将推出三款全新1.5L的动力车型，并新增一款雷凌双擎领先版，四款车型同步开启预售。
事实上，广汽丰田推出三缸雷凌绝非空穴来风，早在年，网上的一封文件，就显示出了广汽丰田玩三缸的野心。
文件显示：广汽丰田即将在国内生产一款代号为M15C的1.5L三缸发动机，新发动机预计年7月投产，一期年产能10.8万台，二期年产能为30万台。
更重要的是，这款发动机将会逐步取代丰田1.6L四缸和1.2T四缸发动机，预计未来将广泛地应用于丰田小型车、紧凑型车，同时成为部分混动/插电混动车型的汽油机。
文件一出，业内外纷纷猜疑，广汽丰田是否也开始向三缸机妥协了！其实，早在年，丰田家族就推出了型号为1KR-FE的三缸发动机，最大马力68匹，并搭载在丰田IQ这款微型车上，主要卖给日本和欧洲的消费者。
在型号上，“M15C”与丰田的“M20C”类似，那么这两款发动机究竟有什么联系呢？
简单理解，型号为M15C的直列三缸1.5L自然吸气发动机，就是凯美瑞、亚洲龙等车型上的2.0L、2.5L自然吸气发动机的缩小版，其技术也基本保持一致。
具体来看，新1.5L发动机最大功率为89kW，略微高于现有1.2T发动机的85kW。与之匹配的变速箱为可模拟10速的CVT变速箱，工信部油耗5.1L/km，相比1.2T的5.6L/km也略有优势。
在拥有更大动力的同时，还拥有了更低的油耗，“M15C”似乎有足够的理由替换掉此前的1.2T版本。然而事情真的是这样吗？别忘了，这是一台三缸机！
车企造车起劲，用户谈“抖”色变
说起三缸发动机，大家都是谈“抖”色变，因为三缸天生的不平衡配置，导致它存在先天性的抖。
另一方面，就是国内消费者对三缸机的刻板印象。在绝大多数消费者心中，无论是三缸机还是三缸车，都是市场的“淘汰品”。有这样的观念，在四缸机面前，三缸机的优势又如何能够体现出来呢？
在网上，关于三缸机的段子很多，比如有宝马X1的车主表示：“上车点火我都蒙了，这是拖拉机？然后开起来更是一度怀疑自己是不是没松手刹？”
但即便这种情况下，也抵消不了车企对三缸机的追捧。
事实上，三缸机的诞生，与日益严苛的排放法规也有着非常大的联系。目前，中美日等国家对汽车的平均燃油消耗量都有着非常严格的把控。
以国内素有达摩克利斯之剑的“咖啡法则”为例，*策指出，年开始，我国企业平均油耗的数值要降到5升以下，不然就要对车企进行重罚：包括公开通告、暂停新车申报、停止新上产能审批等等。
这时，有着性价比更占优势的三缸，自然而然就进入了车企视线。于车企而言，它们可以通过三缸这种方式，简单粗暴的满足排放标准和燃油消耗量，进而为更高排放的汽车创造销售优势。
说到这里，想必大家也可以发现，目前搭载三缸机的车型，基本都是以紧凑型车定位为主。空间要大、乘坐要舒适、油耗要低……这便是它们的追求。
同时，得益于更小的动力总成体积，三缸机的布局还可以为汽车日后实现油混动力奠定基础，比如当前英朗车型就在原来的1.3T版本的基础上，引入了48V轻混电机，动力与油耗的表现再次提升。
如今，英朗的技术实力与其销量，似乎并没有绝对的关系。在谈“抖”色变的今天，推出三缸机的车企，绝大多数都是独自狂欢。
改头换面，“三缸机”穷途末路
汽车是否受欢迎，销量是一个很好的体现因素。我们还是以英朗为例，在若干年前，英朗一直有着媲美“两逸”的实力！在年的时候，英朗甚至还创造过4万台的月销量。
根据数据统计，年，通用在中国的销量突破了万辆，旗下别克品牌销量占比高达61.2%，全年销售了辆。值得一提的是，别克英朗的年销量达到了台。
不过随着三缸英朗的上市，曾经的畅销也逐渐因为用户态度而发生了改变。据此前数据显示，在年别克英朗新款上市后，1月份的销量直接由年12月份的数据下降到了2.8万，而2月份的也跌落到了1.8万台。
不断下滑的销量，也让英朗不得不采取“以价换量”的措施，在英朗48V轻混车上市之前，顶配的英朗车型价格一度下滑到了10万区间，在不少地方降价幅度高达4万。如今，这样的优惠幅度，也出现在了典范版和轻混版车型身上。
其实，回归四缸的并非只有英朗一款车型，比如吉利缤越在三缸机型之外，也新增了一款搭载代号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机的车型。该发动机的动力参数（匹）也正好处于1.0T（匹）和1.5T（匹）之间。
三缸到四缸，四缸回到三缸，现在又回到四缸，这背后的逻辑正是——四缸真香！
但并非所有回归四缸的车型，都能体会到“真香”的味道，比如迈锐宝。与重返榜单前五的英朗有所不同，重回四缸时代的迈锐宝XL并未迎来所谓的销量奇迹，甚至在迈锐宝XL身上，我们都未能见到丝毫增长的趋势。
数据来源：车主之家
10月份，迈锐宝XL销量仅为台，相较于年巅峰状态时（台），销量不足三分之一。很显然，三缸机对品牌车型带来的伤害，有时候是不可逆的！
基于这样的背景，广汽丰田推出三缸雷凌是否明智，恐怕只有销量可以给我们答案！如果不能畅销，那真的是自讨苦吃了。
写在后面的话
受限于日益严苛的排放法规，越来越多的车企都会不遗余力地推出三缸机车型，在提升性能的同时，让自身更好地满足严格的“咖啡法则”。不过就当前形势来看，想要让三缸车型成为销售的主力*，除了车企品牌力，其*策优惠也是必然的！三缸雷凌畅销与否，销量会揭开最终的答案！
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