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“合资车”，在国内是个大部分人都耳熟能详的词汇，特殊的*策孵化了这一特色现象，因为外国品牌想要在我国国产，必须选择一家国内汽车企业合资生产，这是对国内汽车产业的一种保护。多年以来，似乎合资都指的是中外合资，但事无绝对，国产车企与国产车企合资的情况也有，比如今天要说的广汽蔚来。
广汽和蔚来都是国内车企这点毋庸置疑，但广汽是著名的老牌国企，而蔚来是一家成立不过六七年的民营车企，这两者为何结合？首先两家公司的高层肯定是有一定交集的，要知道蔚来创始人李斌同时也是易车的创始人，经营一家汽车资讯类网站多年的他，本身在汽车行业就有丰富的人脉资源，这也是蔚来混得风生水起的重要原因。再者传统车企和新兴势力合作的案例并不少见，前者拥有较为丰富的整车研发生产经验、后者可以提供一些新能源相关的技术支持。
虽然蔚来关于续航和自燃的问题总是新闻不断，但不得不承认它各方面在国内造车新势力中都算拔尖，更难得的是，蔚来的售价可与豪华媲美却能有这么多人买账，相当于内心中已经承认蔚来是“电动豪华品牌”。品牌印象对于一家车企而言至关重要，举个简单的例子，同样一款车，挂奔驰标卖30万人们会觉得便宜，但挂本田标卖30万大家可能就会觉得很贵。
听多了“广汽本田”、“广汽丰田”，还有之前代工生产蔚来的“江淮蔚来”，可能大家会潜意识里认为是广汽代工生产蔚来的车型，实际上并不是。两者的关系实际上是：广汽主要负责整车的研发和生产，而蔚来提供智能网联技术和新能源支撑体系，虽然广汽蔚来生产的车型有一个新品牌名：“HYCAN”（合创），但对于一款汽车而言，“广汽蔚来”本质上算是广汽而非蔚来，广汽蔚来的CEO廖兵实际上是广汽研究院院长助理，也能从侧面印证这一点。
广汽实际上有自己的新能源产品“Aion”系列，其中轿车AionS对于广东的朋友而言应该不陌生了，用打车软件应该时常会遇到，AionLX这款SUV车型是为数不多续航能突破公里的车型，它们的价格意味着广汽新能源实际上定位“低端”；而蔚来算是高端产品，两者合作打造的合创，显然是中端产品，可以弥补两者中间的一部分市场。
合创旗下首款车型合创已于前不久正式上市销售了，它定位中型SUV，售价区间为26.26-40万，除了入门版本工信部续航为公里之外，其它车型均为公里。不得不说，它的外观很传神，既有几分像蔚来、也有几分像AionLX，不过也正是因此，看起来并不算惊艳。
内饰部分广汽的元素很鲜明，比如双幅方向盘、仪表和中控的连屏，只不过合创更有特色，完全取消了按键，并使得中控屏和下方的控制屏连在了一起，形成了一个“7”字的形状，也算是和车名呼应了，看起来科技感很强。作为一款纯电动车，它的配置也算“花里胡哨”，比如带有“生命守护系统”，可检测生命体征、儿童后排照看、疲劳检测、紧急呼叫等功能，还有“无人机系统”，可选配无人机，并通过中控屏对无人机进行操作等等，其中一些功能显然有蔚来的影子。
就合作而言，广汽蔚来确实可以达到优势互补；就定位而言，新品牌也不会对各自原来的车型造成冲突，两者合作，相比某些品牌之间的合作而言还算靠谱。至于消费者对这个品牌是否认可、买账，那就只能拭目以待了。
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