两年多以前，C-HR作为广汽丰田TNGASUV排头兵打响了全新平台在国内SUV细分市场的第一炮。年4月，广汽丰田首款纯电SUVC-HREV上市，广汽丰田新能源家族进一步扩容，C-HREV成为继雷凌双擎E+、iA5之后广汽丰田又一新能源重磅之作。
作为广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，C-HREV基于TNGA紧凑型车平台打造，汇聚了丰田先进的电动化技术和创新潮流设计；它诞生于拥有世界一流品控水准的“零缺陷率”生产线，注入了广汽丰田高品质、高耐久性和高可靠性的QDR基因，为消费者提供更先进、更安全、更具驾驶乐趣的高品质纯电出行用车体验。
和燃油版C-HR相比，C-HREV在外观上的变化多集中于车身各处的“LOGO”。
所以，这台C-HREV最大的特质是什么？
原本我以为以它的定位，即便是一台纯电车也会偏向沉稳取向。但没想到，一脚电门下去，轮胎不断传来的打滑声时刻提醒我这是一台动力挺快的车。马力/牛米，3秒出头可以从零加速到50km/h，这样的成绩也确保了这是一台适合穿梭于城市车流的好搭档。
C-HREV电池采用新开发的松下三元锂离子动力蓄电池，总容量为54.3kWh，续航里程km。据广汽丰田表示，该电池组配备了电池升温系统和冷媒冷却技术，低温环境中为电池升温提高充电效率，高温时冷媒冷却保障电池稳定运行。电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，快充50分钟电量可从20%充至75%。10年后电池容量维持率可达同类最高水平的80%以上。丰田23年电动化技术累积以巨大的用户基数、成熟的技术体系和先进的核心部件确保了上述标准的实现。
和广汽丰田的许多双擎混动车型一样。C-HREV设置了能量回收调节的“B档”，共提供三种能量回收力度，悬架结构方面自然和燃油版车型保持一样，都是前麦弗逊后双叉臂全独立悬架。悬架的滤振表现挺到位，路面的小坑洼和起伏过滤干脆，而且还能反馈回来一点韧性，感觉不到太生硬的弹跳。
同样值得一提的还有这台车的电池可靠性。据测算，C-HREV平均实际效率97%，平均掉电比例1:1.03，平均每公里消耗里程1.03km，达到了领先同级的水平。
作为电动化技术先锋，广汽丰田电动化车型已涵盖HEV、PHEV和EV各种路线，累计销量已超过30万台。广汽丰田为新能源产品提供优秀的渠道服务品质，打造专属的“电池无忧计划”，提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务，让顾客享受更环保、无忧的新能源出行体验。
针对C-HREV量身定制四大无忧服务。
①.购车无忧：广州地区最高享1万元置换补贴，赠送松下nanoe?X空气净化器一台。
②.用车无忧：3年10万公里整车保修；8年或20万公里三电系统保修；2次免费保养服务；24小时道路救援；E车多用，便利用车体验（为首批购车车主提供20天TNGA车型优惠券用车体验，满足客户外出长里程用车需求。仅适用于广州、深圳地区。）等多项用车服务。
③.充电无忧：为新购车用户免费赠送新一代智能交流充电桩，不具备充电桩安装条件的客户可享受丰云行APP上的元充电费补贴。
④.电池无忧：提供10年不限里程的EV电池保障服务（*延长2年不限里程EV电池保障，加上原厂8年/20万公里质保，合计10年不限里程，仅限非运营新车）。
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