千禧年后腾飞的工业，为中国品牌提供极强的推动力，得益于强有力的采购*策，使得我们拥有比外资更出色的生产设备，自动化率、先进程度，中国汽车工厂可以说拥有最顶级的水平。
但，工厂先进与否与质量是否稳定不能划上等号，在自动化率普遍超过90%的行业环境下，故障率高低恰恰拿捏在10%的人工生产上，拥有全世界最好质量的汽车品牌，从不吹嘘自动化率多高，他们的顶级工匠，足以为产品带去强势的稳定性，“人才优势”对于顶级的企业来说，远远重于“设备优势”。
一家有责任感的企业、有灵*的品牌、有工匠精神加持的工厂，对人才的培养永远放在第一位。
对人才的理解，不应只限于高精端科技人才，那些拥有熟练操作技术的一线管理者以及工人，同样也应被称为人才。
汽车产业作为人才密集型产业，无论机械化多么猛烈的席卷整个行业，“人”作为关键一环仍然具备不可代替性。
为什么要把控“人才优势”
在盈利、销量方面拥有绝对实力的丰田，牢牢把控顶层+基层两侧人才优势，做到创新突破、品质保证，这决定了丰田在全球市场中的核心竞争力。
创造《丰田生产方式》的大野耐一，被日本人称为“工业复活之父”，他让日本制造业整装待发。
在生产线一呆就是几十年的丰田副社长，对工人有着极高的要求，他认为工人素质的高低，才是企业价值的最终落脚点。
丰田能够在短期内成长成顶级企业，靠的就是极高的工人素质，机械化时代的确缩短生产周期，但培育工人仍不能懈怠。
同样的流水线上下来的产品质量却完全不同，很多企业只知盲目更新设备，却找不准问题的出处，大家都用顶级机械臂，为什么丰田造出来的产品跟福特造出来的产品，质量差距总是不小。
自动化不代表“0人化”，人员的工作量可以减少，但重要性却未降低，培育“巨匠”工人，仍然是高品质车型的基本保障。
拥有丰厚工作经验的行业分析师告诉我：“自动化时代到来减轻企业的负担，但质量表现没有配套完善，根本原因在于他们工人素质有待提升，流程不规范、不严谨，人工环节出现生产问题，影响”。
“培育人才”，广汽传祺最有经验
身处沿海优势再加上深受日系品牌影响，在《丰田生产方式》长期文化灌输下，广汽传祺深知基础人才对企业的重要性。
颇懂变通的广汽集团，在《丰田生产方式》上衍生出来了广汽特色的“GPS管理模式”，这让广汽传祺的一线工人有着完全不同的工作态度。
“我们的一线工人，能够在问题发生的时候刹停生产线，他们知道哪怕是万分之一的不良率也会导致用户%的不满意”，坚守质量底线是每一个广汽传祺员工的“工作图腾”。
他们的一线工人面对问题勇敢站出来，你可以简单粗暴的理解成“广汽传祺赋予员工价值感，鼓励他们刹停生产线找出问题，并且解决掉它”。
对于广汽传祺来说，犯错要比没有错更重要，没有找出该发现的问题才最可怕。
这让我极为诧异，对于更多的自主品牌来说，刹停生产线意味着打乱生产节奏，造成窝工浪费，不少企业奉行的《丰田生产方式》，更多追求生产速度下的最少浪费，而不是生产速度下的精益求精。
在日本人身上学到精髓的广汽传祺，GPS管理模式的最大优势，一定以产品可靠性、用户感受为大前提，进行的生产提速。
人才、设备两手抓，造就一流品质
对于广汽传祺来说，它不放弃任何一个哺育人才的机会，各个层次的员工都有机会提升自身水平，成长之后的员工会为工厂带来更大的价值。
顶层人才方面，广汽传祺拥有张帆、林小慰这种抓设计、抓框架体系的团队人才，他们保证了传祺新品的设计、定位、品质优势，保证产品高度。
一线人才方面，每一位传祺员工在企业文化图腾的渲染下，骨子里都流淌着“大野耐一精神”，他们勇敢向瑕疵说NO，保证生产层面的高标准。
一流工厂不代表一流品质，但工匠精神配合着一流设备，是可以打造一流产品的。
通过人才操控高精尖设备，够将品质控制到最好，深受广汽生产方式GPS影响的一线工人，通过更好的规章制度以及生产理念，拉近中国工人与“巨匠精神”的距离。
而顶尖生产工厂的广汽传祺，为这些熟练的工人提供了更好的信心，冲压以及涂装车间基本上实现了%自动化率，焊接以及总装生产线自动化率也达到了业内主流，机械层面就保证了90%以上的合格率，通过工人熟练的操作技术，每一座广汽传祺工厂，都可以称得上智能生产的标杆工厂。
培育“巨匠精神”，造时代好车
注重一线工人培养，根本原因是广汽传祺嗅到了行业发展需要。
中国制造业有太多的浮躁，缺少了日本人的工匠精神，德国人的严谨精神，造时代好车的基本标签，我们还有很长路要走。
造时代好车，不仅需要培育工人素质，更需要调整企业发展策略，造中国人需要的好车，为消费者及时解决消费痛点。
经过这次疫情，广汽传祺为全系车辆免费升级N95级防护滤芯，对多种病菌的防护率达到99%以上，快速、精准、高效的企业动作，是外资企业所无法做到的。
同时，在面对被互联网过渡宠溺的消费者之时，背靠广汽研究院，广汽传祺化身“科技传祺”讨好年轻消费者，ADiGO3.0智驾互联生态系统的出现让自动驾驶、人工智能以及智能物联三维度优势走在行业前列。
青出于蓝而胜于蓝，造中国人开得起的好车不仅仅需要出色的工匠文化，更需要懂得变通的造车思维。
在企业运营上，广汽传祺的强势推动力，由此可见端倪。
作为本土企业，广汽传祺深知中国消费者需要怎样的产品，了解中国乘用车当下发展困境，就更容易生产出高品质且国民好车。
凭借主流生产设备做支撑，一线工人做生产保障，广汽传祺在顶级人才的助力下，还规划了更适合中国消费者的时代好车。
随着GM8、GA8、GS8S的相继落地，即便存量市场竞争加剧，但广汽传祺却依然有着颇丰的底气。
而这底气，同样源于广汽传祺背后研究院做技术支撑。
截止到当下，广汽传祺已经拥有自主品牌中最多的研发人才，国际研发人员已经超过人，累计研发投入超亿，疫情之下行业缓步发展的上半年，整个广汽集团新增专利件，累计申请专利接近件。
再苦再难，不能苦技术！而有如此强大的靠山，又尊重工匠精神的广汽传祺，何愁前路不光明。
过往观点：汽车扒一扒为年中国汽车创作者大会最具人气图文作者；曾被一点资讯评为“妙笔生花，点石成金”创作者；年被UC汽车评为年度汽车影响力自媒体。洞见真知，锐眼看车市，我们是认真的。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇