从哈弗H6开始施行红蓝标策略开始，哈弗H6所面临的市场挑战，一下子就被长城给彻底解决了，一时间向紧凑SUV市场销量冠*发起冲击的长安CS75、传褀GS4等等车型，又一次被哈弗H6给拉远了距离。
在曾经哈弗H6所面临的对手中，冲击力最强的自然是月销卖到了3万台以上的传褀GS4，可是随着这两年上汽荣威RX5的崛起、吉利博越的爆发，广汽的这台紧凑型SUV已经被压制到了十强之外，这样的滑坡当然是无法被接受的。
之所以会出现这样的问题，还是广汽传祺在更新速度、改款力度、车载配置品控等环节做得不如哈弗、吉利等品牌，而最后一个问题直接导致了产品的综合竞争力与市场口碑下降，这最终转换为了销售量的大滑坡，也直接从曾经哈弗H6之后的“千年老二”，变成了同时代同级市场中最先脱节的车型。
为了应对这样的危机，广汽加快了对传祺GS4的更新换代，车辆的整体造型风格终于在现款的基础上进行了较大重塑，就像大众现在的SUV们拥有Arteon设计元素一样，传褀GS4也得到了新一代GA6的真传。
凌云翼终于展开，传褀GS4颜值重回巅峰
全新的前脸终于不再是广汽稚嫩的小巧凌云翼，宽大的格栅打破了灯组与保险杠之间的界限，它就像雄鹰展翅一般，通过带有锯齿的横幅装饰带，直接与主要功能区连接在一起。随着实际进气格栅的纵向覆盖面积的扩张，它在强烈的运动感渲染上，一点儿也不比拥有大嘴的哈弗H6、F7差。
而且就像人们此前对于传祺这个品牌稳重的印象一样，这样的大嘴并没有影响到整体品牌的方向，完成换代的GS4继续以非常“大众化”的风格征战市场，它的运动化并不需要通过繁杂的套件来展现。
尽管我们没有在大灯造型上看到与GS7、GS8相似的矩阵，可是双镜面的处置方式，也在传统之中寻找到了足够吸引消费市场的现代感，这种柳叶眉造型其实已经很少在同级别市场中见到。上一次在主流畅销车里看到，还是没有加长轴距的大众老途观，但还真别说，广汽传祺倒是将曾经稍显老气的风格包装得非常有趣。这种较大尺寸的灯组也可以在CS75、H6等一味追求前卫的竞品面前，留住一些更加成熟的消费群体。
不过，针对当下购车消费最大的年轻群体，广汽传祺自然不会放过。三角形的导流孔在保险杠双边位置独立呈现，巨大的开口形成强烈的立体隆起，这又会为它在前卫的博越Pro面前扳回一城。小巧的运动护板也在保险杠上继续保留，这种新的车头功能区比例，将会大大提升它的视觉冲击力，并兼顾多功能实用车型在不同环境中的道路通过性。
尺寸增长看齐主流，空间不再看竞品脸色
尺寸的增加会让传褀GS4变得更具竞争力，4,/1,/1,(1,)mm的三围尺寸，在现款车型的基础上有了全面增长。虽然它的增幅都不大，可是它却能够让车辆看上去更加协调的同时，让其车舱内部的实际空间性得到优化，也让其与哈弗H6之间的的竞争差距更小。
同时，车辆的轴距也有了+40mm的增长，拥有2,mm的新一代产品不需要再看哈弗H6、吉利博越Pro的脸色卖车，因为在空间属性上它不会再被竞品压制。
其实按整体产品定位来看，传褀GS5才是博越Pro们的主要对手，但4.69米长、2.71米轴距的GS5却被放在了11万级的中型SUV市场，这使得GS4不得不以品牌主力*的身份，面临更大的市场竞争压力，而这次能够以看齐哈弗H6的新标准进入市场，这无疑会让GS4增强自己的尺寸竞争能力。
动力总成不变？T型号变相降价、效率制胜
就像此前更新的款改款车型一样，完成换代的传褀GS4也以T型号加入到市场之中，这是变相降低了产品的入门门槛。Ps/Nm的调校参数，不会再被同级对手甩开，尽管博越Pro还是以Ps的最大功率处在领先位置，可是要知道即便是有沃尔沃背书，吉利提供的还是一台三缸发动机，它在稳定性和使用成本上都逊色于长城、广汽的1.5T四缸。
尽管新一代车型的入门动力并没有带来多大惊喜，可是这台1.5T在基础参数上，却在一众对手面前继续保持着竞争力。看看主要的同级别对手，长安在CS55、CS75等车型上提供的1.5T采用Ps/Nm，而上汽提供给荣威RX5的1.5T尽管拥有相同的Ps最大功率，可是处于下风的Nm峰值扭矩，却将让其在加速能力上被传褀GS4甩开。
而且在传动上，广汽传祺也没有去尝试自主研发的变速箱，或是选择自主零部件供应商的产品。来自爱信的6MT/6AT以成熟、稳定和可靠性，一直都是全球传动系统供应链的领*者，它的加入，使传祺GS4的平顺性与稳定性都得到了一定保证。
就这套动力总成来看，GS4在工信部注册油耗上一直都处在“领先”，7.0L/km的工况油耗这可不是什么竞争优势，从长安CS75、哈弗H6到荣威RX5等车型，它们的油耗低在7.0L以下，可是当我们进行实际动态驾驶调查时，以意大利技术为基础的广汽发动机却成为了最可靠的。它在与6速手动变速箱配合时，成为了唯一一台将综合油耗保持在8.0L/km以内的车型（7.9L/km），而它的竞品长安CS75、哈弗H6分别达到了8.9L/km、9.0L/km（数据采用最近两年改款1.5T手动挡认证车主平均反馈）。
评在最后：
广汽传祺在刚刚推出GS系列SUV之时，很快与长安、哈弗组成了自主SUV市场的三剑客，那个时候包括比亚迪、吉利、上汽荣威等品牌在内，都并不是GS4、CS75、H6的对手，尽管广汽传祺GS4在市场检验之后，仍旧保持着不错的市场口碑，但改款速度明显慢于对手们的传祺还是敌不过对手们发起的一轮又一轮冲击。
不过，在这次较大幅度的优化升级之中，我们看到了广汽传祺的进步，尤其是在寻求与GA6这样的旗舰轿车设计语言接轨后，用上一张新面孔、降低了1.5T型号入门门槛的款传褀GS4，显然再次拥有了再战一线主流市场的底气，至于其能否再现曾经的辉煌，就要看市场的最终检验了。
本文所用配图均为“款广汽传祺GS4T基本型”
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