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有一个汽车品牌有过辉煌的越野车历史，但是近些年来却更多是把精力投入在商用车领域，直到去年才强势回归到乘用车领域，它就是——五十铃。近日江西五十铃的首款SUV车型mu-X上市了，不管是产品定位还是价格区间，江西五十铃mu-X都是把广汽三菱帕杰罗·劲畅当做最大的假想敌，而这两款车型本身都是相当有竞争力的产品，同时也代表着汽柴油两个阵营。那么今天我们就从5个方面全面分析一下江西五十铃mu-X，看看它有没有一鸣惊人的实力。
1.江西五十铃mu-X的历史背景？江西五十铃mu-X的前身车型其实是Rodeo（竞技者），稍微了解越野车的网友们都可能对这款车有所了解。当年很多人都是开着五十铃竞技者完成了长途越野穿越，这辆经典的越野车圆了很多人的越野梦。
国人接触到五十铃Rodeo还要追溯到年，当时第一代Rodeo正式在中国上市，这款中等尺寸的SUV装备2.6升89KW的四缸发动机或者一台3.1升同样是89KW的通用V6机型，虽然有着相同的马力，但通用V6发动机在先天优势上扭矩要更充沛些，同时V6机型的车配有一款自动变速器。
到了年，五十铃把第二代RODEO进行了重新设计并引入中国。新一代RODEO加入了可调式减震器，原来的15英寸轮毂全部换装成了16英寸。同时智能可调的悬架软硬系统开始装备RODEO，只需通过仪表台上的按钮，便可选择运动和正常模式，这在98年的SUV车型上绝对是非常领先的，这套系统在LSE上是标配，而LS型号则为选配。外观上五十铃推出了“钢铁人”版的RODEO外饰套件，包括黑白相间到的小包围、前后CROSS风格前杠和车顶行李架。V6机型的RODEO也装备了自动巡航系统。
2.江西五十铃mu-X都有哪些特点？外观方面：江西五十铃mu-X的造型与澳洲版车型基本一致，并且引进国内为提升档次感及国人喜好进行了增配。新车大灯与前进气口采用了一体化的设计，灯组内的线条也与U形进气格栅的缝隙巧妙融合。新车前保险杠的设计较为粗犷，很有力量感。在侧面，整车的车身线条也很有力量感。而在尾部，后挡风玻璃与第三排车窗连在一起，形成了个性的环抱悬浮式尾部设计。新车的长/宽/高分别为//mm，轴距达到mm,并采用了非承载式车身。
内饰方面：江西五十铃mu-X的中控布局十分协调，新车后排还配有一块10.2英寸的显示屏。江西五十铃MU-X采用非承载式车身，座椅布局为三排七座式设计，第二排座椅可4:6放倒和翻折，第三排可5:5放倒。新车共有19处储物空间和12处茶托，在同级别车中处于优势地位。
配置方面：江西五十铃mu-X标配ABS+EBD、电动折叠外后视镜、带预热功能的燃油过滤器、前排头部气囊/侧气囊、一体式侧气帘等。此外，高配车型还将配备座椅加热，人体工程学座椅、7.1英寸液晶显示屏、后排10.2英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置。
越野方面：江西五十铃mu-X采用了非承载车身，前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂、后五连杆螺旋弹簧整体桥的设计保证了即便是在恶劣路况下的车身刚性和悬架支撑。26°接近角、21°离去角和22.5厘米的离地间隙则保证了江西五十铃mu-X的出色的通过能力。并且为了提高行驶在恶劣路况下的保护，四驱车型还配备了前防护板，钢制机油箱，底盘防护器-为油箱提供更高等级的防护措施。此外江西五十铃mu-X的驾驶室由高强度钢材构成，并做了强化门梁结构，这些都是保证其良好越野性能的重要因素。
3.4J系列柴油发动机都有那些特点？五十铃一直致力于柴油发动机领域的研发，所以其柴油发动机技术一直是世界领先的。全新mu-X装载的五十铃4JDdi共轨发动机是具备五十铃创新理念、技术、性能的发动机，也是五十铃新一代柴油机D-CORE系列之一。该发动机搭载了可变截面增压涡轮（VGS）、排气再循环系统（EGR）、可变涡流燃烧室等技术。
可变截面增压涡轮技术：传统的柴油增压发动机低转状态时，由于排气量不足，无法得到足够的涡轮增压效果。而可变截面增压涡轮技术可以利用可调涡流截面的导流叶片，保证发动机在低转速时的进气压力，极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力，这套技术的采用能使江西五十铃mu-X的发动机始终处于亢奋状态，即使是发动机处于低转区间，仍然能有良好的动力储备。
排气再循环系统：该系统的第一的好处是减少NOx(氮氧化物)的发生，用排气(氧气较稀)再循环到汽缸内，降低氧气浓度，放慢燃烧速度。第二个好处系统通路内设置冷却器，降低排气温度，控制汽缸温度而降低NOx的发生。可以提升燃油效率，发动机动力更强大并且保证其燃油经济性。
4.将卖多少钱？江西五十铃mu-X搭载了2.5T以及3.0T两款柴油发动机，按配置不同共推出7款车型，售价区间为17.88-25.38万元。厚道的价格也得到了众多车友的认可，目前首批的辆车也已经全部预订出去。如果车友们对这辆车感兴趣，想试驾江西五十铃mu-X，可以登录江西五十铃的