路虎揽胜本市报价：.35-.30万
参数配置
实拍图片
+对比
附近城市低价：.35-.30万
路虎（LandRover）创立于年，在品牌诞生的70余年中，路虎的发展之路犹如它擅长的地形一样，充满了坎坷。曾先后被宝马、福特收购，现在又属于印度塔塔集团，即便如此，这个英国品牌仍旧活跃在全球汽车市场，这与它独特的设计理念脱离不了关系。前几日，路虎发布了新款的发现运动版(参数
图片)车型，我们借此新车来捋一捋路虎家族的设计。
LandRover路虎，意为罗孚品牌中用于农作的汽车，它共有6款车型，且每款都是SUV车型。虽然现在“豪华SUV”成了路虎的修饰词，但是“农作用车”依旧是它的本意。
追溯路虎的祖先
路虎家族的成员
近些年，路虎的产品序列进行了重新调整，变为了揽胜(参数
图片)（RANGEROVER）、发现(参数
图片)（DISCOVERY(参数
图片)）、卫士(参数
图片)（DEFENDER）三个大的系列。其中，卫士显然有最硬核的越野气质，揽胜追求豪华属性，而发现则在一定豪华感上更具有探索精神。
路虎的经典设计元素
路虎卫士本市报价：暂无
参数配置
实拍图片
+对比
附近城市低价：暂无
路虎家族全系车型设计特征—揽胜系列
揽胜
●“泪眼式”LED大灯组
●“鲨鱼鳃”造型的侧向通风口设计
揽胜极光
揽胜极光作为揽胜系列的一款衍生车型，它需要具备哪些特点呢?首先它需要是一款揽胜，所以对于一台揽胜车来说所应该具备的细节都需要传承下来，比如蚌壳式发动机舱盖和船型车尾等等。
揽胜星脉
作为有着“最美路虎”称号的揽胜星脉，一方面是大众对设计的认可，另一方面也能够看出一些路虎未来的设计趋势。“极简”理念之下的极致设计，将会给这一老牌豪华越野车制造商带来更多的生气，不单单是星脉，包括路虎旗下最“保守”的卫士也将在这一设计理念下焕发新生。所以，星脉只是开始。
路虎家族全系车型设计特征—卫士
路虎卫士这款车，不论是首款车型，还是全新车型。压根就不是给都市白领准备的，它属于大自然，属于热爱自然，热爱运动，追求极致越野的探险者们。
路虎家族全系车型设计特征—发现系列
发现
路虎发现诞生之初是为了细分卫士和揽胜中间的市场，在纯粹越野和豪华中找到一个平衡点，所以，发现有揽胜的基因，也有类似卫士的造型。
发现运动版
发现Vision概念车预示了之后路虎发现车系的设计走向，而今天这台中期改款的DISCOERYSPORT也沿着“大哥”的路进行了调整。外观方面，从发现神行到发现运动版的变化主要体现在车头和车尾。
在路虎的车系里我们再也看不到“神行”这两个字，“FREELANDER”早已离我们远去，但它开创了入门级路虎车的先例。因此，我们看到了路虎设计师在发现运动版上有很多致敬前辈的设计。同时，随着时间的推移它也加入了新时代的诸多特征。
怎样快速区分路虎品牌的各款车型？
路虎品牌发展至今，已经成为豪华SUV的代名词，除此之外，路虎还是一种时尚，一种无所畏惧拒绝习以为常的时尚，时尚是没有习以为常的，看惯了城市SUV的人们开始尝试另一种新的选择：时尚豪华SUV。拒绝平庸的设计语言、领先同级的硬派实力、精湛工艺的英式豪华，这一切为都市中的潮流一族们带来了与众不同的时尚人生。
总结：
美与丑往往都是来自于人的主观感受，从汽车设计师的视角来看，我们会发现一些感性的认知其实是设计师通过专业的方法和手段来营造。看完这篇文章，你应该基本了解了路虎品牌的设计哲学，相信你对路虎品牌有了一个全新的认识。
3月份轿车投诉排行榜出炉,大众、丰田都没跑年年初的一场疫情，对车市的影响，无以言表。随着疫情逐渐被控制，车企们也开始复苏，而在销量复苏，大家"报复性"购车之前，我想请大家看看3月份的轿车投诉榜，再下定夺。而3月份的轿车投诉榜，也真的是让我明白，群众的眼睛果然是雪亮的。
凯美瑞、亚洲龙
果然没有任何悬念，广汽丰田凯美瑞和亚洲龙在3月份的轿车投诉榜中，以压倒性的优势，拿下冠*、亚*，而其被投诉最多的还是因为发动机机油增多、机油乳化以及悬挂系统半轴渗油等为主。在此前的一段时间内，我们见识到了向来是以"开不坏"自居的丰田，如何疯狂打脸。
而更可怕的是，丰田的"双标"，出现同样问题，在美国丰田召回4万4千辆车；而对中国消费者的回复却是不影响使用，不涉及品质问题！是不是有些细思极恐。
帕萨特
在此次轿车的投诉榜中，帕萨特位居第三，其被投诉的主要原因是因为变速箱顿挫及设计缺陷。其实帕萨特的投诉原因和其在中保研上中测试中出现的问题，并未有直接关系。但是我始终认为，帕萨特在中保研中的测试结果，就像是个蝴蝶效应般，引起了一系列的连锁反应，也引起了消费者对于帕萨特车身结构以及车辆品质的所有质疑。
而在3月份的投诉中，消费者认为A柱断裂存在安全隐患，强烈要求上汽大众进行召回，但是结果如何，我们都看到了，A柱倒是加强了，但是价格也涨了。真是讽刺。
东风标致
当然，有了凯美瑞、亚洲龙、帕萨特的兜底，向来稳坐投诉榜第一的东风标致，这次居然屈居第四，而其被投诉的主要云因主要是因为发动机烧机油、发动机故障轮胎开裂等问题。也不知道，现在自身难保的法系车，到底还有没有精力来盯一下自己的质量问题。
写在最后
市场就是这样，消费者的眼睛都是雪亮的，产品质量的问题，向来都不应该被忽视。但是丰田、大众此次却让无数消费者寒了心，至于其以后要怎么收场，我们且看且珍惜。
上汽开启直播招聘提供数百就业岗位新民晚报讯（记者叶薇）特殊时期，上汽集团积极参与由中央广播电视总台和国务院国资委打造的“春暖花开，国聘行动”，将开启一场别开生面的直播招聘，公司整车、零部件、移动出行和服务、金融及国际经营等五大板块的20多家公司参与，新提供数百个就业岗位，其中电子系统、人工智能、大数据等领域岗位占70%以上。作为国内率先提出“新四化”战略的汽车公司，上汽集团认为“软件定义将成为未来智能网联汽车的灵*和差异化的关键。”三年来，上汽集团不断构建软件人才团队，增强智能网联技术创新能力。
在本次直播招聘中，上汽集团旗下多家科创企业将亮相。正在筹建的上汽集团软件中心开始面向社会招聘“合伙人”，未来这支以电子系统和软件开发人才为主的“新*”有望扩充至千人规模。目前，上汽集团已在智能驾驶决策控制、数据和网络安全、海外互联网系统等方面取得了诸多成果，而软件中心（筹）将围绕新一代中央集中式电子架构、SOA（面向服务的架构）软件平台，汽车大数据平台、数据及网络安全、智能座舱系统等领域构建核心业务能力，集成上汽集团各软件研发部门和企业的创新成果，加速智能网联新技术向纵深融合发展，高质高效推动项目搭载和应用落地。
上汽集团旗下联创汽车电子有限公司也借此机会，积极招募智能驾驶和智能转向系统等领域的人才。作为自主智能网联汽车电子技术领头羊，联创公司是国内首家成功量产智能驾驶计算平台（iECU）、车联网智能终端（iBOX）和智能制动系统（iBS）的自主创新科技企业，其智能转向系统（iEPS）市场规模也位居前列。近年来，联创公司以“4i”核心业务为抓手，积极打造汽车智能网联创业创新孵化平台，构建产业集群和生态体系，加快建设汽车电子自主核心能力。其中，联创公司的iECU已搭载在全球首个L3级智能驾驶量产车型上，iBOX也在全球首个“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营项目中运用。
此外，上汽集团旗下乘用车分公司、上汽大通、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等整车企业，与联合电子、延锋、安吉物流、上汽国际、上汽财务等各板块重点企业，以及一批新设创新型企业，如氢燃料电池企业捷氢科技、云计算中心帆一尚行、移动出行企业赛可出行、人工智能企业赛可智能等也参与了招聘。
一季度利润增长%！非常时期江铃汽车的进取之道4月2日，江铃汽车公布了一季度业绩预告，年第一季度净利润万元，比上年同期增长.24%，实现了非常时期利润大幅增长，呈现出行业罕见的强劲增长势头。
非常时期，来之不易的利润大幅增长
今年的一季度，新冠疫情的冲击，汽车行业影响巨大。中汽协预计国内汽车行业一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。在国内汽车行业持续下行的严峻形势下，我们却看到，江铃汽车持续运行在健康向上的轨道上。
在全国疫情防控决战决胜的关键时刻，赢得“战疫第一车”的美誉的江铃“抢时间、保进度、强弱项、补缺口”，吹响了全面复工复产复销的号角。今年2月份，江铃福特品牌商用车受疫情订单推动，产量为台，同比增长59.73%，单月销量台，同比逆势大涨56.73%；3月份，福特品牌商用车产量为，同比增长9.55%，单月销量台，同比增长13.44%%。2月份，公司轻型商用车市场占有率达到19.3%，其中轻客市场占有率达50%，有53个城市的占有率达到%，轻卡份额同比上升4.1%，皮卡市场份额环比上升3.2%。
非常时期，还能实现利润罕见大幅增长，似乎不可想象，其实从去年江铃汽车业绩已见端倪。
年，公司销售了,辆整车，总销量较上年同期上升1.75%。公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期分别增加44.22%、.84%和60.96%，全年实现净利润1.48亿元人民币。
非常举措，江铃进取之道
年，江铃汽车确定了“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”的战略，江铃积极响应市场，加速了全系列国六产品投放，推出了新全顺商旅型、高端域虎皮卡、特顺EV、域虎EV福特领界、领界EV等系列新品；优化了营销体系和渠道能力，开拓了南美、菲律宾、越南等多个海外市场；强健内功，推动质量领先战略，开展了效率提升工程和成本优化工程，大力提升了效率，优化了成本。
年，江铃汽车继续开展三大工程：以客户为导向，规划完善各产品线型谱，启动“战狼计划”，全面构造有狼性竞争力的一流营销体系及经销网络能力；加速业务转型：通过新四化能力建设、“”智能网联规划，大力构建江铃汽车的数字化业务和软件开发能力；不断探索及创新与各界伙伴的协作联盟，开掘利润源泉。
疫情期间，江铃汽车第一时间响应，成为工信部疫情防控重要医疗物资调配的重点车企，江铃负压救护车第一批赶赴武汉，为全国打赢疫情防控阻击战作出了突出贡献。依托领先的技术优势、前沿的健康理念、优质的客户服务，江铃汽车具备以救护车为核心强大的“大健康”产品阵容。随着后疫情时代健康理念的深入，以“大健康”为突显的江铃健康车系，持续赢得市场的肯定和用户的青睐。
这一系列创新进取举措，在今年一季度收到明显效果，在新冠疫情严重影响汽车行业产销的不利环境下，江铃汽车实现利润大幅增长，充分展现了这家企业创新引领活力和强劲的市场竞争力。
进*海外造跑车，五菱如何延续“神车”之名？国内五菱汽车在人们心中一直处于“神车”地位，关于它的段子也层出不穷，“秋名山传说”、“万能五菱面包车”等都是消费者茶余饭后的谈资。在这其中，由于克尔维特与国内五菱汽车神似，“五菱跑车”的调侃也一直存在着。
不过，在这个“活久见”，变形金刚都能乱入哪吒的年代，似乎这样一句调侃也即将成为现实。日前，一组疑似五菱未来规划的图片被曝光，根据PPT标题不难看出，此规划放眼全球，并包含三款全新车型，五菱品牌Logo也做出了一定的改变。
或许，进*全球的“五菱跑车”，再也不是一场梦了。
进*海外造跑车
根据现场PPT所展示的图片来看，标题为“ProtfolioforGlobalBadge-”,由此可以认为这是五菱改头换面走向海外市场的预告。与此同时，PPT中曝光的三款车型分别是一款SUV、一款MPV和一款跑车。三款车型分别涉及到三个领域，可见无领队与海外市场的布局是急切的。不仅如此，五菱原本红色的Logo，也换装成了全银色。
事实上，近来更换车标样式的车企不在少数，宝马已经为品牌换上新式Logo，大众也更换为了二次元标志，在国内，东风风神、猎豹等品牌也将继更换。如今，五菱即将成为其中的最新成员。
曝光的三款车型中，率先发布的将是一款MPV车型，命名方式或为“Cetus”，中文意为“鲸鱼座”，是赤道带星座之一。贯穿的阶梯式中网带给了这台MPV十足的动感，并且从图片来看，新车尾部的设计可能比较激进，车顶线条回折形成尾翼一般的车尾。但实际究竟会采用何种设计，打破“概念里林志玲，量产罗玉凤”的规律，还有待消息的进一步释出。
第二款车型是SUV，命名方式或为“Ursa”，中文意为“大熊星座”。外观上采用了时下流行的分体式大灯设计，新车标与贯穿式的镀铬装饰条相融合。此外，黑色的悬浮式车顶，加上与车身同色的C柱设计，与路虎的发现神行有几分神似。硕大的黑色中网也带给了这款车不弱的气势。
第三款车就是万众瞩目的“五菱跑车”，或被称为“Sirius”，中文意为“天狼星”，按照规划，新车将在年发布。设计上，新车并没有采用跑车一贯的流线线条，而是更为硬朗。最关键的是，当五菱车标出现在跑车上时，修长的LED头灯，神似上一代克尔维特Z06的激进版，多年的调侃也终于即将照进现实。
车顶则比较接近特斯拉的Model3，相似的长挡风玻璃设计，相信可以改善跑车狭小视野的问题，给予驾乘人员更广的视野范围。
“神车”之名如何延续？
通过这次疫情，不少人重新认识了五菱，一句“人们需要什么，五菱就造什么”，通过转产口罩、螺蛳粉等行为，更加巩固了五菱在国人心目中“神车”的地位。
但是，五菱倘若真的进*海外市场，“神车”的身份会延续到海外市场吗？
在此之前，我们首先要了解，五菱在国内是如何走上“神车”地位的，答案就是广大的受众和价格。五菱宏光这款车可能在一、二线城市很难见到，但是深入其它线城市，甚至是乡下，便不难看到它的身影，颇有一种“农村包围城市”的战略思想。这也是其常年霸榜年销第一位置的原因，正因为有了如此庞大的受众，才会在网络上流传开来，获得其它人的认可，并广泛传播开来。
可以说，在国内摸爬滚打多年的五菱，深知每个时期国人最需要什么，曾经的伐木机、拖拉机、缝纫机，如今的口罩，都是当时时期下最紧缺的东西。
五菱进*海外也能准确把握到当地的时代命脉吗？先来看常说的北美、欧洲市场，北美市场受众最广的必然是皮卡车型，可此次曝光的三款车型中并不存在皮卡车型；然后是欧洲市场，这个汽车最早生根发芽的地方，广大普通群众对车辆的需求早已不是面子和财力凸显的工具，更多只存在于代步表面，一款紧凑时髦的小车或许才是他们喜爱的。虽然还并没有获得五菱三款车型的尺寸参数，但就目前看来和欧洲人的需求，存在着一定差异。
再说价格，福特F-、菲亚特等车型已经在各自所在市场热销多年，成本、供应商都已经烂熟于心，十分低廉。而五菱进*海外，靠出口的话价格上存在天然劣势，但这两个地区的人力成本甚至还要高于国内，投资建厂的降价效果有可能并不理想。
综上所述，五菱此次进*海外有可能并不是针对这两块市场，而是类似印度这样的市场。事实上，国内汽车品牌正在相继奔赴印度市场，上汽、长城、海马已经做出相应动作。
之所以进行如此的判断，是因为印度市场根据年的数据来看，印度乘用车市场的规模已经达到了万辆，成为排在中国、美国、日本之后的全球第四大汽车市场。更关键的一点在于，印度市场的千人汽车保有量还只是22辆，也就是说，作为一个正在经济迅猛发展的国家，印度汽车市场的未来潜力无疑是巨大的。
不仅如此，印度市场的劳动力相对比较低廉，可以在当地投资建厂进行生产，就像当年国产手机进*印度市场一样，充分发挥了当地的优势。另外，一下曝光三个领域的车型，表现出想要试探性布局全车型领域的愿景。在这个当下，类似印度这样的新兴市场无疑是最合适的。（五菱图片来源：新浪微博
机智的何先生）头条说：相信不少人还记得，TheGrandTour第三季第六集的中国特辑中，当“鼹鼠”哈蒙德表明中国最畅销的车型是五菱宏光时，众人皆表示不可思议且毫无头绪。不过通过这次五菱开始走向国际来看，也许下一次，他们的态度就会发生转变。
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇