总算有一款正经的车，零跑C11补贴后卖15.98万起零跑C11最近正式公布价格，其补贴后售价为15.98-19.98万元，共推出三款车型。不过，这款车在年1月1日才开启预定，预计明年9月份才开始进行SOP生产，至于交付的日期，恐怕还要等到年第四季度。
作为零跑汽车推出的第三款量产车型，零跑C11的设计不像S01和T03那么的奇葩，零跑C11看起来算是一款正经的中型SUV，长宽高尺寸分别达到//mm，轴距则为mm。不过，它这张前脸的造型有点神似腾势X。
而它的内饰设计则是造车新势力的一贯做派，仪表台、中控台和副驾驶前方三块屏幕的设计，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，先不说它功能强不强大，反正人手一块屏幕，要玩的时候也不用抢。
正如很多新推出的纯电动车一样，它的智能车机系统配备了智能语音交互、人脸识别和OTA远程升级等功能。至于它搭载的LeapPilot智能驾驶系统，目前也具备L3级智能驾驶的硬件基础，日后还可以通过OTA远程升级功能进行系统升级。
零跑C11共有三种续航不同的版本，豪华版NEDC工况续航里程为km，性能版则为km，尊享版的续航最长，NEDC工况下能达到km。它们的动力性能也有所不同，豪华版和尊享版采用单电机驱动后置后驱布局，综合最大功率为kW（约匹马力），性能版则在前后轴各搭载一台电机，采用四轮驱动布局，综合最大功率为kW（约匹马力）。
从尺寸、配置、动力参数来看，零跑C11似乎都能抓住国内消费者的用车喜好，但不要忘了，现在99%的造车新势力都能做出同样的产品，市场竞争也十分激烈。零跑C11作为后来者，如果做不出自己的品牌特色，想要在成功突围，难度必定不小。江西五十铃全新一代D-MAX国内首发江西五十铃全新一代D-MAX于12月29日正式在国内亮相，这款车早在去年已经在海外发布。尽管它是新一代车型，但总感觉它的设计跟老款车型差不多，变化都在细节上面。不过，从整体来看，全新一代D-MAX会稍稍凶悍一点。
全新一代D-MAX的长宽高分别为//mm，轴距为mm，车长比老款缩短了mm，轴距却增加了30mm。而它的货箱尺寸则达到//mm，比老款略微增大了一些。
这次全新D-MAX亮相并没有公开内饰部分，参考海外版本，它的内饰风格确实有点像某些自主品牌的皮卡。果然，五十铃不太擅长内饰的设计。
全新D-MAX后悬挂采用三片式钢板弹簧结构，额定承载质量kg，考虑到用户对越野的需求，全新D-MAX的涉水深度也提升到mm。它还搭载一台1.9T柴油发动机，最大马力匹，相比老款稍微有点提升，而且它还能达到国六排放标准，这是最基本的要求。
作为合资品牌阵型中的皮卡，全新D-MAX的对手毫无疑问就是日产纳瓦拉，这款车的综合产品力跟全新D-MAX可谓是旗鼓相当。当然，全新D-MAX也要