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文
李响
编辑
张宇
纯电动车给你的第一印象是什么？这在每个人心里都有不同的答案，也许是初期自主品牌的“老年代步车”，也许是类似于特斯拉为代表的时代弄潮儿，又也许是RimacConceptOne这样的电动超级跑车。但它们或是不能对质感有所奢望，或是不够成熟，又或是可能永远无法触及。那么今天我们来说一台具有革命意义的电动SUV一一广汽新能源传祺GE3（下文简称GE3）。
之所以说它是具备革命意义的车型，是因为它是广汽新能源正向研发的纯电动车。GE3拥有智享版以及尊享版两个配置，市场指导价（MSRP）分别为人民币22.28-24.58万元，补贴之后的价格为15.02-17.32万元。虽然这个价格在纯电动小型SUV里确实不占优势，但是GE3却是值得推荐的一位种子选手。
初见GE3，萌萌卡通的前脸非常讨喜，厂家介绍设计灵感取自“LowPoly”（低多边形）设计语言，这是一种源自19世纪末二十世纪初的立体主义流派，极具艺术性、科技感和品质感。并且在设计中保持了一致性，中网，大灯，雾灯等是由三角元素组成，非常和谐。尾部的设计也非常有辨识度，与广汽传祺的尾部也极为相似。其中尾灯很有韵味两个三角组成了“∞”（无限符号）的样式，也寄托了厂家对于GE3的无限期望。
进入车内，最引人瞩目的就是这个智能车伴侣“广小祺”了，这个卡通形象着实为内饰增添了一份前卫感，在切换功能的过程中，“广小祺”的背景以及形象会随之更改，使其更加映景。把汽车系统拟人化，并让其形象具像化，赋予了这套系统生命力。这种营销手段往往出现在互联网平台，此时此刻放在车内，可以看出广汽新能源在与时俱进，抓住了目标群体的潜在需求。
GE3前瞻性的配备了无线充电功能，只是这个无线充电板操作有些繁琐，需要关闭所有车门再按下无线充电按钮，才可充电，对于具有“极客精神”的车型，着实不应该。
广汽得益于常年与日系品牌合作，对于空间的利用率非常高，可以称得上是越级的空间表现，并且储物空间非常多，也非常贴心，比如在前排座椅后面不但有储物兜，而且把储物兜细化，两个顺手的小兜可以放手机，下面的大兜可以放杂物，可见设计师对细节的把控非常考究。
行驶起来的感受不同于以往的电动车，厚实的质感已经彻底摆脱了以往国产“老年代步车”的形象，NVH控制也非常到位，道路上只是有些许的胎噪，而风噪以及其他噪音都在可接受范围，甚至说比较优秀，配合着解析力较强的音响，可以达到合资级小型SUV的乘坐感受
柔韧的悬挂，使车身在过减速带以及坑洼道路时不会弹跳，在紧急变线，过弯时给予足够的支撑。电机的功率为千瓦（.5匹马力），扭矩为牛米，相当于多年前2.0T发动机的数值，并且得益于电动机瞬间可以输出最大扭矩的特点，使GE3在城市间穿梭游刃有余，并且到达km/h还有余力。GE3采用了米其林3ST/55R18的轮胎，所以在抓地力方面表现优异。不过刹车的脚感，由于动能回收的原故也让经常习惯于汽油车的驾驶员无法适从。转向手感对于电动车有了质的飞跃，但还是有非常大的进步空间，尤其在高速中还是有指向模糊的感觉。
官方给出的续航里程为公里，在我们实际的体验中，综合了拥堵和高速工况，并且在开空调和听音乐的前提下，暴力驾驶80公里左右，电池状态由百分之百最终降到了百分之五十，电脑的剩余里程显示为公里，在这种极端情况下的表现，应该接近于官方给出的续航里程。而厂家预计在年的新车型中，续航里程可以达到公里，到年会达到甚至公里以上。对于电池衰减问题，厂家对于电池组提供了8年/15万公里的质保。
GE3是一款厂家的诚意之作，不同于其他电动车型，这是一款基于电动车特性独立研发，正向开发的车型。对于车辆的布局，结构都有着专业化的设计，电池、电机和电控系统布局更合理，带来了更优的整车设计、驾乘空间以及操控感受。在CAFC(中国乘用车企业平均燃料消耗量核算办法)的影响下，越来越多的车企加快了电动车的研制步伐，但是这为国内车企创造了机遇，从而实现弯道超车，使中国的汽车工业在电动车领域走向了前列。
最后广汽新能源表达了自己的愿景：有那么一天，你的车在楼下听着歌，快到你起床时，已为你备好了大数据分析出来的，适合你的早饭。吃完早饭后它带着你去开会，在时间紧迫的情况下，它已经和你同事的座驾沟通好了最佳的见面地点以及行车路径。正如广汽新能源的对未来的憧憬：更聪明的陪伴。
（部分图片源自网络，请作者联系我们，以奉稿酬）
擎兽