导语
在拥抱自主和新能源的路上，广汽集团推出了新电池技术计划迎战，不想却反遭舆论热议，这是意外还是意料之中？比起宣传上的"翻车"，眼下自主品牌销量或许是更值得广汽担心的问题1月19日，对于长达数日的动力电池技术争议，广汽集团（.SH）做出回应：此前透露的"续航公里"和"8分钟充满80%"并不是同一项技术，也并非搭载在同一款车型上。消息一出，广汽集团A股及H股双双下跌，分别下跌了9.39%、5.1%。据公告称，石墨烯基超级快充电池具备6C快充能力，结合A高功率快充设备，能在8分钟内充满80%，整体电芯成本仅比现有常规动力电池高5%至8%。另外，广汽集团按计划推进具有自主知识产权的硅负极电池的研发，NEDC续航最高达到公里。1
新电池剧情"神"反转
1月15日，广汽埃安发布的一张宣传海报显示，其最新动力电池科技具有超级快充、超级续航、超级安全的优点。该科技宣称采用石墨烯基超级快充电池，拥有史上最严苛的安全测试，新电池即将实现量产搭配。来源：公司