为了抢占时间窗口，更好的活下去，上周，有4家造车新势力完成了对自身来说至关重要的大事。
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广汽蔚来开拓“合创”全新模式
广汽蔚来新能源成立一年后，终于在5·20这个“有爱”的晚上，正式发布了全新品牌“HYCAN合创”和首款纯电动SUV概念车，新车将于今年年底发布，年初交付。
“合创”（Hycan：Hereyoucan），意为“合而不同，创造更多”，按照广汽蔚来创始人CEO廖冰的诠释，“合创”不是创造一家汽车制造商，而是构建一个“开放、共享”的智联+出行生态平台。
广汽蔚来创始人CEO廖冰
新品牌LOGO的两条弧线寓意不同的思维与模式的碰撞，同时又连接彼此，连接汽车全价值链，为行业、为用户开创一个新的视野和世界。
“合创”模式下诞生的首款概念车以“平衡美学”（BalanceAesthetics）为设计理念，“7”作为设计元素，也是促成“平衡”的重要符号，寓意现代人一周“7”天的能量平衡。
广汽蔚来是蔚来汽车在业务拓展路上继江淮、长安后的第三家联姻企业，而与之前两家不同的是，广汽蔚来把自己定义为合创品牌。职能划分上，广汽主要负责整车的研发和生产，而蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。
盖世简评
广汽蔚来是传统车企与造车新势力共创合作的初步尝试。“HYCAN合创”的诞生代表了优势制造与创新思维“两股力量”融合的开始，或许为汽车行业带来了另一种发展的可能：让彼此竞争，变成彼此成就。
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爱驰汽车入股江铃曲线获得生产资质
企查查数据显示，江铃汽车股份有限公司5月23日新增一条融资信息，爱驰汽车并购江铃汽车，具体作价金额尚不明晰。
由此，江铃汽车的资质和产能将与爱驰汽车分享，爱驰汽车的资质问题曲线得到解决。不过目前，江西江铃控股有限公司仍为大股东，持股比例41.03%，同时为疑似实际控制人。
4月3日，长安汽车（）曾对外发布公告称，公司合营企业江铃控股有限公司（即江铃控股）拟引入一家战略投资者进行增资。但并未提及该投资者身份，仅注明意向投资方或其控股子公司的经营范围应包括新能源汽车的技术研发及产品开发，且具有新能源汽车领域技术研发和产品开发的实际经验。业内人士猜测，长安汽车公告中所提及的新战略投资者极有可能就是爱驰汽车。
年底，江西省发改委发布《关于江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》显示，江西省发改委同意建设江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车生产项目。文件第五条显示，此次核准项目应附前置条件的文件是江铃控股与江西亿维制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。其中江西亿维制造汽车有限公司企业的法人正是江西爱驰亿维实业有限公司，即爱驰汽车。爱驰与江铃的合作并不是传闻中的“代工”，而是借后者的生产资质自行建厂。
今年2月18日，爱驰汽车官微发布推送，宣布爱驰汽车位于江西上饶的超级智慧工厂全线贯通。该工厂总用地面积63.33万平米，总投金额达43.万元。工厂去年10月份开展工艺、土建施工及设备采购工作，预计年7月份开展试生产，并有望于年1月达纲正式生产。该工厂规划年产能为10万辆，将用于生产3款全新车型，包括2款SUV以及1款MPV车型。
盖世简评
爱驰汽车首款量产车U5计划于今年年底在国内上市，年在欧洲上市。解决生产资质问题迫在眉睫。通过购买江铃控股股权的方式来解决问题不失为一种“曲线救国”的有效办法。
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小鹏汽车成立房产公司？“为肇庆工厂运营做准备”
企查查数据显示，小鹏汽车5月17日新增对外投资，成立肇庆鲲鹏房地产开发有限公司，注册资本万元人民币，法定代表人为小鹏汽车创始人兼总裁夏珩，同时出任该公司董事长、总经理。
工商信息显示，肇庆鲲鹏大股东为广州小鹏汽车投资有限公司，持股比例73.84%，另一位股东为肇庆市高新区建设投资开发有限公司，持股比例26.16%。新公司经营范围包括房地产开发经营；承接市*工程；水电、冷暖气工程安装、维修；物业管理；房地产租赁经营；房地产咨询服务等。
对于肇庆鲲鹏房地产开发有限公司的注册成立，小鹏汽车5月24日通过官微回应，“小鹏汽车无意进*房地产，成立这个公司是为将来肇庆工厂日常运营做准备。”
小鹏汽车肇庆智能生产基地于年5月落户广东肇庆市高新区，该项目分为三期，一、二期的计划总投资额达到亿元，其中一期占地亩，投资40亿元人民币，建成后将具备10万辆/年的生产能力；二期占地0亩，投资60亿元人民币；另预留用地亩，用于智能汽车产业与生态配套项目生产。该项目计划将于年6月动工，年4月前各车间单体土建陆续完成；冲压、焊装、涂装、总装四大工艺计划从年2月开始进行设备安装和场内集成，预计年9月全部完成设备调试；年三季度进行试产。
盖世简评
上周小鹏汽车刚刚正式宣布网约车品牌“有鹏出行”，瞄上出行市场。本周又斥资4.74亿元打造一家房地产公司，跨度虽然很大，无疑是希望更好的活下去。
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绿驰汽车与长安铃木开启“联合制造”
5月24日，绿驰汽车与长安汽车在重庆签署战略合作和联合制造签约仪式，双方将在长安铃木第二工厂联合制造年底即将上市的绿驰首款量产车型M（内部代号）。
与以往略有不同，在绿驰汽车和长安汽车的合作不仅限于简单的联合制造模式，在双方看来，真正的联合制造是在供应链体系可控、技术标准可控、制造流程可控、质检体系可控前提下进行的制造资源共享。此次双方合作涉及到产品认证、产品制造及制造质量管控、零部件及整车厂内物流多个具体环节。绿驰汽车将作为主要合作方全程参与品质的追踪把控。
绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉表示，此次签约代表着新势力造车企业与传统造车企业在合作模式上的升级和多样化探索。同时也是国内汽车企业共享发展的全新尝试和实践。
长安汽车总裁助理兼长安铃木总经理周波则表示，希望通过此次的联合制造项目，实现双方的优势互补，助推长安铃木的转型，以及新能源产业的重构，在产品、技术、供应、服务等领域探索发展的新模式。
盖世简评
绿驰汽车和长安铃木的合作，一方面可以有效盘活存量产能，另一方面可以加快电动汽车新品的量产步伐。绿驰汽车为实现年度量产目标得到了有力保证，长安铃木也走上了加速转型升级的发展之路。
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