启信宝数据显示，7月26日，江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）发生多项工商变更，爱驰汽车有限公司（以下简称爱驰汽车）新增为江铃控股的股东，注册资本由10亿元增至20亿元，经营范围新增“新能源汽车的研发、生产、销售”。这意味着，爱驰汽车通过此举正式获得了造车资质。长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法定代表人，由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。值得注意的是，徐骏曾在长安汽车担任要职，是长安PSA合资项目的重要牵头人和缔造者。在加盟爱驰汽车前，徐骏曾在评驾科技担任CEO职位。同时，江铃控股的高管层也发生“大换血”。原副董事长丘天高任董事长，爱驰汽车联合创始人付强新增为副董事长，徐骏、爱驰汽车执行副总裁蔡建*、爱驰汽车执行副总裁邱孝川、陈睿新增为董事，谷峰代替章健任监事会主席。就在今年6月份，长安汽车（，SZ）发布公告披露，公司下属合营企业江铃控股有限公司（以下简称江铃控股）引入爱驰汽车作为战略投资者进行增资，长安汽车放弃本次增资的优先认购权。公告显示，本次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资约17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。值得注意的是，本次增资的主体江铃控股为原江铃控股有限公司进行存续分离后的存续公司。此前，在长安汽车发布的一则《关于下属合营企业江铃控股有限公司存续分立的公告》中显示，原江铃控股有限公司将拟以存续分立方式，将公司分立为新设公司南昌市江铃投资有限公司（以下简称江铃投资）和江铃控股（存续公司）。原江铃控股有限公司是由长安汽车与江铃汽车集团于年共同投资成立的一家汽车制造企业，双方各注资10亿元，股权占比为50：50。存续分立后，江铃控股的注册资本为10亿元，江铃投资的注册资本为10亿元。长安汽车、江铃集团分别持有江铃投资与江铃控股各50%股权，出资比例保持不变。此次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃集团持有江铃控股的股权比例均由之前的50%稀释到25%。按照规划，爱驰汽车首款量产车计划于今年年底在国内上市，年在欧洲上市。文│每日经济新闻
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文/Forest
今日聚焦奥迪7月销量创今年新高
8月4日，一汽-大众奥迪销售事业部市场部北京办公室的落成仪式，正式在北京举行。与此同时，一汽-大众奥迪再传捷报。奥迪7月在华销量达51,辆，同比增长10.2%。这一增幅，可谓今年前7个月来，奥迪在华单月销量同比增长的最大幅度。
数据显示，7月，奥迪国产车型销量达46,辆，同比增长8.9%，占奥迪在华总销量的92.1%；进口车型7月共计售出4,辆，同比增长28.2%。其中，奥迪Q7单月销量达1,辆，同比增幅超过30%。
就具体车型而言，国产车型中，奥迪A6L、奥迪Q5和奥迪A4L，7月销量均过万辆。部分车型单月销量不仅大幅超越同级，且长时间稳居所在细分市场单月销量“冠*”的位置。如，在豪华C级车市场，奥迪A6L畅销不衰，7月销量达12,辆，同比增长12.4%；豪华B级SUV市场上，奥迪Q5可谓这一领域的“常青树”，7月销量为10,辆，同比增长2.6%。
整体而言，上半年车市行情“惨淡”，加之奥迪受困于“上汽奥迪”事件的影响，其品牌形象和在华销量均出现大幅下挫。7月，在车市又进入传统销量淡季的情况下，奥迪在华单月销量同比增长竟出现了两位数，可谓是“意外”之喜。
然而，从奥迪最近在营销上的投入，以及一汽-大众奥迪在体制和市场策略的调整上来看，这一结果又具有“必然性”。仅在今年7月，奥迪就通过赞助“第十六届环青海湖国际公路自行车赛”和举办“奥迪足球峰会”两大运动项目，来刷新品牌形象。今年上半年，奥迪连续发布了A3家族、Q7e-tron、A6 A-vant、A5家族等新车，进一步丰富了奥迪在华的产品布局。
除了在产品上不断加大投入外，今年，一汽-大众奥迪在体系结构上也有新的革新。此次，一汽-大众奥迪销售事业部市场部办公室正式搬迁至北京，无论对奥迪品牌的未来的发展，还是对一汽-大众的战略布局，都具有里程碑的意义。
各方言论网上车市
作为唯一一个不将总部设在一线城市的豪华品牌，多年来其发展便利、人才等都受到制约。此次搬迁将给奥迪事业部未来发展再次带来了生机。
搜狐汽车
奥迪进驻北京意味着它与宝马、奔驰的“近距离”搏杀开始了。毕竟，位于北京三元桥附近的奥迪销售事业部新址，与宝马在华办公区直线距离不超米。
网易网友
奥迪销售事业部市场部办公室正式“进京”加上销量大增长，可谓双喜临门，希望这个“灯厂”继续“突破科技、启迪未来！”
AutoKol点评
回首一汽-大众奥迪走过的岁月，已经接近30载，要说一汽-大众奥迪是中国市场第一豪华品牌相信也没有人反对，不过后来随着奔驰、宝马与之竞争，奥迪的日子并没有那么好过，不仅要摆脱官车形象，提升品牌形象，还要“快人一步”进击新能源、智能驾驶等领域，因为众多传统车企、科技公司不断投身于智能互联、自动驾驶以及新能源汽车的研发，鉴于各方的竞争，奥迪在智能科技领域并没有掌握一剑封喉的核心技术。
近两年，面对奔驰和宝马实力不断增强，还有像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯等二线豪华汽车品牌的崛起，给一汽-大众奥迪带来不少压力，再加上“上汽奥迪”事件扑朔迷离，一汽-大众奥迪确实需要更快的做出变革，增强自己竞争实力，此次“进京”对于一汽-大众奥迪有着众大意义。
从奥迪6月、7月连续两个月销量“夺冠”的势头来看，一汽-大众奥迪在豪华品牌中“霸主”的气势十足。加上一汽换帅徐留平，伴随一系列调整到位，是否能够重振高档车市领*者雄风？我们拭目以待！
更多消息广汽菲克7月销量破纪录
《汽车内参》获悉，在刚刚过去的7月份，广汽菲克销量突破1.5万辆，创下成立以来年度同期累计销量新高。
7月份的惊艳表现只是广汽菲克今年良好销量的缩影。1-7月，广汽菲克国产车销量突破12万辆，同比增长63%，同样创造同期最好销量纪录。继续大幅领先于行业增幅，更实现了自年12月以来连续20个月同比增长。而这也仅仅用时两年。
菲亚特克莱斯勒集团COO兼广汽菲亚特汽车有限公司总裁郑杰表示，“广菲克在2年将会拥有多家经销商，并不会对现有经销商网络‘一刀切’的方式进行整合，而是采用模块化的方式，对现有4S店进行改造升级。”可以看出，两年再增家经销商，平均每年新增50家，预计到今年年底将实现家经销商的扩充。
AutoKol点评：今年1～7月，广汽菲克国产车销量突破12万辆，同比增长63%，继续大幅领先于行业增幅，更实现了自年12月以来连续20个月同比增长。仅仅用时两年，广汽菲克就将Jeep品牌带入欧美SUV三强，与在行业里驰骋多年的老将大众、通用分庭抗礼，实力确实不得小觑，按照这样的发展速度，下半年，广菲克很有可能再次刷新自己的记录。
江铃4款电动车计划曝光
目前，江铃新能源旗下布局有E、E以及纯电动运输车。按规划，公司未来还将推出4款新车来完善其产品序列，分别是E、E、启程系列以及有望于年底首发亮相的电动SUV——E。
据悉，江铃集团今年年底将建设年产能达30万辆的新能源汽车基地，首批项目产能将达15万辆。江铃股份富山基地项目计划总投资90亿元。计划今年9月开工建设，建成后预计年产30万辆新能源汽车和SUV等，其中新能源汽车整车产能15万辆。
江铃新能源首款电动SUV-E
E车身尺寸长宽高分别为**mm，轴距为mm。新车前脸部分采用“X”型设计，并有镀铬装饰条装饰。车尾部分贯穿有一条宽幅镀铬装饰条，两侧与横置多边形尾灯相连。下方装配有银色护板与黑色包围。尾部贴有绿色的“EV”与“E”标识，体现其纯电动身份。
动力方面，E搭载峰值功率90kW的驱动电机，最大扭矩N·m，配备一块三元锂离子蓄电池，工况续航里程可达km。此外，新车还将搭载一台输出功率为50kW的驱动电机供消费者选择，最大扭矩N·m，工况续航里程为km。
AutoKol点评：众所周知，作为一家“非主流”的纯电动汽车企业，江铃新能源对于制造入门级纯电动车很是在行，而且取得不俗的成绩。在新能源市场尝到甜头的江铃势必会继续深耕新能源市场，其推出的“更高级”且拥有km纯电动SUV——江铃E让很多人在期待之余又充满担心，除了虚高的续航里程外，其核心技术也让人质疑，电池的质保、BMS管理、电池能量密度、电池衰减等都是技术上需解决的问题。
北京现代将投产1.2T小排量发动机
北京现代旗下车型目前已搭载1.4T、1.6T和2.0T三款增压发动机，根据北京现代“BlueDrive”战略，将导入1.0T和1.2T小排量涡轮增压发动机。北京现代第五座工厂（重庆工厂）已经正式落成，设计年产能为30万辆整车、30万台发动机。未来现代1.2T发动机有望在重庆工厂投产，《汽车内参》梳理了北京现代产品阵容后发现，悦纳、悦纳RV、悦动、朗动和ix25五款车型或搭载1.2T发动机。
现代1.0T发动机已经发布，应用了缸内直喷技术、涡轮增压技术、集成式排气歧管设计、进排气双可变正时系统以及电控涡轮泄压阀技术，未来将投产的1.2T发动机有望采用相同的技术。目前暂无1.2T发动机参数，预计将超过最大功率88kW，峰值扭矩N·m的1.0T发动机。
1.2T发动机未来有望在北京现代重庆工厂投产。新工厂于年6月份开工，占地面积达到万平方米，总投资77.5亿元，设计年产能为30万辆整车、30万台发动机。未来除1.2T发动机外，1.0T发动机也有望在重庆工厂投产。
AutoKol点评：如今小排量发动机进入市场势头正猛，1.0T、1.2T小排量涡轮增压发动机的生产，使得北京现代的涡轮增压发动机阵营更加丰富，与现有的1.4T、1.6T和2.0T三款发动机形成互补，这对于消费者来说有了更多的选择，还有从两款发动机所搭载的技术和参数来看，确实有很强实力，可以与德系、美系的小排量增压发动机一战。
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