有些消费者买车只看重颜值，外观好看就ok，什么配置、空间、动力、乘坐舒适性完全不在考虑的范畴。不看重颜值看重配置的也不在少数，同级车型中配置表现最丰富的车型将是他们的首选，至于外观设计什么的看着顺眼就行。还有一些消费者特别看重驾驶感受以及乘坐体验，强调人与车的互动性，外观、配置能说的过去就好。那么广汽三菱劲炫，适合哪一类的消费者呢？
首先来看外观，车头的视觉效果还是比较有气势的。大面积的镀铬饰条，可以突显几分张扬得个性的。在它的身上似乎总能看到几分EVO的影子。
劲炫的外观视觉效果并不是很显大，造型上看上去更像一个小型SUV。不过要知道的是，它的车身尺寸和逍客相差并不大，而且它的轴距数据要比逍客更好，在车内的乘坐空间甚至还有一定的优势。
车尾的设计我个人觉得有点中规中矩，并没有太过出彩的设计。但是这种圆润可爱的设计，或许能得到一些女性消费者的欢迎。
进入车内，10.1寸这个硕大的显示屏真心很抢眼，它的这个尺寸几乎占据了中控台大部分位置。这也就使得它的内饰设计十分简洁，花里胡哨的设计对它来说完全不存在。
做工用料方面，中控台上方采用了大面积的软质材料，摸上去的感觉并不廉价。这样的体验，显然比我试驾过的逍客和XR-V更好一点。
三幅式方向盘的手感还是不错的，应用的皮质材料还算细腻。但是装配的多功能按键实在是有点少，怎么看都感觉与时代有点脱节。
炮筒式的仪表盘我个人还是比较喜欢的，毕竟它看上去依旧保留了几分经典的味道。中间的彩色显示屏可以显示一些基本的行车信息，但是这个尺寸实在是有点略显寒酸了。
这套多媒体系统功能还是比较全面的，可以扩展iPad、行车记录仪等功能。屏幕尺寸够大的同时，分辨率和响应速度也可以令人满意。只不过它的视觉效果实在是太过于“汽配城范”，UI设计与内饰氛围还是有着一定的违和感。怎么看你都觉得这好像是一个原厂件，总感觉有点像是后配的。
劲炫采用单区自动空调，这种旋钮式的设计我个人还是很喜欢的，毕竟它要比触控式来的更加实用。但是旋钮的阻尼不是很好，旋转起来有点发涩不是很顺滑。
前排座椅加热的控制按键很隐蔽的被设计在了座椅的侧面，这个配置对于身处北方的消费者来说，在冬季那可谓是女生不怕姨妈，男生不怕菊花紧的存在啊。
前排调整到一个适合我的坐姿，头部空间XX拳。前排座椅位置保持不变，第二排头部空间XX拳，腿部空间XX拳。
再来聊聊驾驶感受，劲炫搭载的这台4B11发动机想必很多消费者已经很熟悉了，发动机最大功率千瓦，最大扭矩牛米传动系统匹配CVT无级变速箱。
日常在市区里开，发动机的动力输出很线性。因为没有涡轮，所以动力的输出并不会给你带来那种所谓的爆发，想要并线超车什么的，只能通过大脚给油提升转速来实现。油门的调校并不是那么的积极，初段会存在一定的旷量，深踩之后速度才会上来。这样的调校开起来比较舒服，但对于驾驶比较激进的消费者来说，有的时候你会觉得很着急。
CVT变速箱在市区行驶的转速区间，多数情况下-rpm左右，急加速时候它会持续将转速保持在rpm以上。这个过程中你不会感受到太多的冲击力，也几乎感受不到所谓的闯动感，对于一款家用车来说，劲炫的表现确实不错。
前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。整体的调校风格侧重乘坐舒适性，通过减速带这样的颠簸时也不会感觉太生硬，具有一定的韧性。不过在通过一些连续颠簸时，或多或少还是会产生一些多余的振动，这个时候你会觉得它欠缺了一丢丢的稳重。
试驾了几天之后，对这款售价14.98万元的款2.0LCVT两驱尊享版劲炫的表现进行一个总结。外观这件事只能说萝卜白菜各有所爱，我个人还是比较喜欢的。简单的内饰没有太多的设计感，主要还是以实用为主。不得不说这是一台很容易上手的车，驾驶感受很轻松。对于一款家用定位的车型来说，这样的表现确实可以。动力总成虽然显得有一点老套，但是皮实耐用也是他的标签。对于一款售价接近15万元左右的车型，在今天消费者的选项真的是太多了。如果你想要一辆好开省心的SUV，劲炫还是值得考虑一下的。
作者｜王博
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